[发明专利]用于车辆悬架的止推轴承

说明书

技术领域

本发明涉及用于包括螺旋弹簧的麦弗逊支柱的悬架止推轴承。本发明还涉及包括这样的止推轴承的悬架支柱。

发明背景

已知悬架支柱包括螺旋弹簧、可伸缩阻尼器位于该螺旋弹簧内部的可伸缩阻尼器、作为可伸缩阻尼器的阻尼行程终端止动器的缓冲器和旋转悬架止推轴承，该旋转悬架止推轴承包括滚柱轴承，该滚柱轴承的直径大体上相等于螺旋弹簧的直径。然后可能的是，例如如在文献GB 2,347,905中示出的，提供由冲压金属或由塑料制作的单件式杯状物，该单件式杯状物一方面构成了与滚柱轴承之间的界面，并且另一方面构成了与螺旋弹簧和缓冲器之间的界面。由于轴承和螺旋弹簧的上端之间的接近的径向尺寸，因此轴向力通过杯状物在弹簧和轴承之间传送，而不会导致后者任何显著的变形。为了防止在缓冲器冲击杯状物的情况下变形传递到杯状物和弹簧之间的界面，杯状物和螺旋弹簧之间的接触区域与杯状物和缓冲器之间的接触区域轴向地分隔开，导致了显著的轴向扩增。

还已知悬架支柱包括螺旋弹簧、位于螺旋弹簧内部的可伸缩阻尼器、作为可伸缩阻尼器的阻尼行程终端止动器的缓冲器和旋转悬架止推轴承，该旋转悬架止推轴承包括滚柱轴承，该滚柱轴承的直径大体上小于螺旋弹簧的直径，且该滚柱轴承的上垫圈还作为可伸缩阻尼器的支撑件。例如，该类型的悬架支柱在文件DE 102008049976中被示出。然后，提供了两个单独元件，以便一方面组成与滚柱轴承的下垫圈之间的界面且另一方面组成与螺旋弹簧和缓冲器之间的界面，即，由冲压金属制成的以对由螺旋弹簧和缓冲器施加的力作出反应杯状物和具有较小直径的由塑料制作的部分，该部分插入下垫圈和金属杯状物之间。然而，这种两部分的结构是昂贵的且在质量方面是不利的。

发明简述

本发明旨在弥补现有技术的缺陷并且提出用于容纳螺旋弹簧和缓冲器两者的悬架止推轴承的简化组件。

为此，根据本发明的第一方面，提出了用于包括螺旋弹簧和缓冲器的悬架支柱的悬架止推轴承，悬架止推轴承包括轴承和单件式杯状物，该轴承包括相对于彼此旋转的至少一个金属上垫圈和一个金属下垫圈，单件式杯状物具有上表面和下表面，上表面包括与下垫圈接触的接触区域，下表面包括：外平面环形肩部和至少部分为圆柱形的环形座，该至少部分为圆柱形的环形座径向地向外翻并且与外肩部一起界定螺旋弹簧的上端的外围环形支撑区域。下表面还包括容纳缓冲器的上端的区域，该区域由内平面环形肩部以及由径向地向内翻的至少部分为圆柱形的容纳面界定。单件式杯状物具有隔离物，该隔离物构成容纳面和环形座的环形折叠，容纳面径向地位于环形座的内部。单件式杯状物的上表面包括加强肋，加强肋中的至少一些在隔离物的环形折叠内部延伸。

单件式杯状物优选地由可塑性材料尤其是塑料或带有或不带有金属嵌件的复合材料制成，其本身构成滚柱轴承的下垫圈和螺旋弹簧以及缓冲器之间的唯一的界面。

这里的折叠指的是隔离物的形式，该隔离物包括在其上形成容纳面的内环形部分、在其上形成圆柱座的外环形部分、以及连接内环形部分和外环形部分的中间部分，该内环形部分和外环形部分面向彼此，中空环形体积形成在内环形部分和外环形部分之间，肋中的至少一些穿过该中空体积以将内环形部分连接至外环形部分。

由于材料厚度相对小且均匀，因此这种中空形状有利于快速成型，并且尤其是快速剥离。螺旋弹簧的上端与缓冲器的上端轴向地重叠，允许在止推轴承的轴向方向上的巨大的紧凑性。加强肋旨在提供弯曲刚度给杯状物，同时限制杯状物的质量。更具体地，加强肋使得在折叠处限制杯状物的径向变形是可能的。为此且优选地，在隔离物的折叠内部延伸的肋中的至少一些是径向的。肋也使得在下垫圈和螺旋弹簧之间径向地传送力，同时限制杯状物中的应力水平是可能的。根据一个实施方案，肋中的至少一些界定了多边形穴窝。因此，控制了若干种变形模式。

根据一个实施方案，肋中的至少一些可以径向地位于接触区域之外。接触区域也可以包括下垫圈置于其上的肋。

优选地，隔离物包括设置在环形折叠的下端处以排放可积聚在折叠中的水的排放孔。

根据一个实施方案，下垫圈具有外径，该外径小于支撑螺旋弹簧的上端的外围环形区域的内径。

优选地，接触区域径向地位于容纳面的内部。

根据一个实施方案，上垫圈形成悬架支柱的可伸缩阻尼器的平面环形支撑座，平面环形支撑座相对于下垫圈径向地向内延伸。