[发明专利]鞍乘型车辆

说明书

提供了一种鞍乘型车辆，当发动机从怠速停止启动时，该鞍乘型车辆能够通过基于驾驶员对车辆的操作确定驾驶员的需求来进行对应于驾驶员的需求的更精细控制。该鞍乘型车辆包括手把(H)和发动机ECU(2)，并且能够通过驾驶员跨骑在座椅上并且在坐下的同时操舵手把来行驶。该鞍乘型车辆还包括：确定装置(6)，当从怠速停止状态启动发动机(E)时，该确定装置(6)能够基于驾驶员对车辆的操作确定驾驶员的需求；以及离合器控制装置(5)，可以通过根据由确定装置(6)确定的驾驶员的需求控制离合器来选择行驶状态或停止状态。在行驶状态下，将来自发动机的驱动力传递至驱动轮，以使能够行驶。在停止状态下，发动机驱动力基本不被传递至驱动轮，并且可以保持车辆停止。

技术领域

本发明涉及由驾驶员跨骑在座椅上并且操舵杆手柄驾驶的鞍乘型车辆。

背景技术

近年来，考虑到燃料消耗和环境问题的改善，车辆设置有用于当车辆停止时使发动机自动停止的怠速-停止装置。虽然怠速-停止装置已被应用至很多四轮车辆(诸如，汽车)，但是最近提出将怠速-停止装置应用至鞍乘型车辆，诸如，通过驾驶员跨骑在座椅上并且操舵杆手柄驾驶的两轮车辆。

例如，如下面的专利文献1和专利文献2所公开的，示出了设置有现有技术的怠速-停止装置的两轮车辆，其中，可以通过执行相对于制动装置的指定操作来实现怠速-停止，并且可以通过经由执行油门(accelerator)操作(即，油门把手(throttle grip)操作，此后相同)启动发动机来解除怠速-停止。因此，可以通过驾驶员的指定操作和油门操作来任意地实现怠速-停止的执行和解除。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP 2012-219667 A

专利文献2：JP 2005-226514 A

发明内容

本发明解决的问题

然而，虽然现有技术的怠速-停止装置可以通过指定操作和油门操作任意地实现怠速-停止的执行和解除，但是因为其要求油门操作，驾驶员必须进行单独操作(诸如，当发动机从怠速-停止状态启动时通过操作离合器切断来自发动机的动力传递)以便防止车辆的无意起步，并且因此驾驶员不能实现车辆的快速启动。另外，由于要求油门操作以使车辆从怠速-停止状态启动，所以当要求车辆的慢速行驶时，要求灵敏的油门操作。

因此，本发明的目的是提供一种鞍乘型车辆，该鞍乘型车辆可以通过当发动机从怠速-停止状态启动时，基于驾驶员对车辆的操作状况来判断驾驶员的需求，通过对应于驾驶员的需求的更精细控制来驾驶。

实现目的的方式

为了实现以上本发明的目的，根据权利要求1提供了一种鞍乘型车辆，该鞍乘型车辆可以通过驾驶员跨骑在座椅上并且操舵杆手柄来驾驶，该鞍乘型车辆包括：杆手柄，该杆手柄包括安装在该杆手柄的相反末端上的由驾驶员抓握的抓握把手和用于油门操作的油门把手；发动机控制装置，该发动机控制装置用于使发动机自动停止并且使发动机处于怠速-停止状态；以及离合器，该离合器用于在任意定时将发动机的驱动力传递至车轮并且切断发动机的驱动力的传递，其特征在于，该鞍乘型车辆还包括：判断装置，该判断装置用于当发动机从怠速-停止状态启动时，基于驾驶员对车辆的操作状况来判断驾驶员的需求；以及离合器控制装置，该离合器控制装置用于通过对应于由判断装置判断的驾驶员的需求控制离合器，任意选择：行驶状态，将发动机的驱动力传递至驱动轮来行驶；以及停止状态，其中，发动机的驱动力基本不被传递至驱动轮并且保持车辆的停止状态。

权利要求2的本发明是权利要求1的鞍乘型车辆，其中，该鞍乘型车辆还包括用于执行制动操作的两个操作装置，两个操作装置中的至少一个形成安装在杆手柄的一个末端上的第一制动装置，并且另一个操作装置形成第二制动装置，并且其中，在第一制动装置和第二制动装置两者改变为非操作状态的情况下，发动机从怠速-停止状态启动。