[发明专利]离心力摆

权利要求书

1.离心力摆，其用于通过机动车发动机的驱动轴引入的扭转振动的减振，所述离心力摆具有：

能够装配在驱动系的转矩流中的固定盘(12)，

由于离心力而相对于所述固定盘能够移位的摆质量(14)，和

至少一个在所述固定盘(12)的盘滚动轨道(18)中和所述摆质量(14)的摆滚动轨道(20)中被导向的滚子(16)，其用于所述摆质量(14)相对于所述固定盘(12)在一中间位置和一极限偏转位置之间的导向，

其中，在所述固定盘(12)和所述摆质量(14)之间设置有构型为斜坡的抬升元件(26)，其用于至少在所述极限偏转位置上使所述摆质量(14)在所述滚子(16)的区域中相对于所述固定盘(12)隔开间距地定位。

2.按照权利要求1所述的离心力摆，其特征在于，其中，所述抬升元件(26)与所述固定盘(12)一件式地构成。

3.按照权利要求1或2所述的离心力摆，其特征在于，在所述中间位置和所述极限偏转位置之间，所述固定盘(12)与所述摆质量(14)的接触仅能够通过所述抬升元件(26)建立，其中，所述摆质量(14)与所述抬升元件(26)的接触仅基本上线状进行。

4.按照权利要求1所述的离心力摆，其特征在于，所述滚子(16)具有至少一个在滚子(16)的周向方向上环绕的对中突缘(24)，其用于使所述固定盘(12)和/或所述摆质量(14)在所述滚子(16)轴向方向上相对于滚子(16)定位，其中，在对中突缘(24)和固定盘(12)的盘滚动轨道(18)之间和/或在对中突缘(24)和摆质量(14)的摆滚动轨道(20)之间构造有间隙配合。

5.按照权利要求1所述的离心力摆，其特征在于，在所述中间位置上，所述抬升元件(26)在关于所述固定盘(12)的转动轴线而言的径向方向上相对于所述摆质量(14)隔开间距。

6.按照权利要求1所述的离心力摆，其特征在于，所述抬升元件(26)在周向方向上，基本上闭合地，环绕地实施。

7.按照权利要求1所述的离心力摆，其特征在于，所述抬升元件(26)具有在关于所述固定盘(12)转动轴线而言的径向方向上延伸的斜坡坡度。

8.按照权利要求1所述的离心力摆，其特征在于，构型为斜坡的抬升元件(26)过渡到突起的平台(28)中，其中，在所述极限偏转位置中，所述摆质量(14)与所述固定盘(12)的接触能够通过所述平台(28)建立。

9.用于机动车的驱动系，其包括具有驱动轴的机动车发动机，能够与驱动轴耦合的机动车变速器和设置在驱动轴和机动车变速器之间的转矩流中的、按照权利要求1至8之一所述的、用于驱动轴的扭转振动的减振和/或阻尼的离心力摆(10)。

10.按照权利要求9所述的驱动系，其特征在于，在驱动轴和机动车变速器之间的转矩流中设置有用于驱动轴的扭转振动的减振和/或阻尼的双质量飞轮，其中，所述双质量飞轮具有用于引入转矩的输入法兰和通过蓄能元件能够相对扭转的输出法兰，其中，输入法兰或者输出法兰构成离心力摆(10)的固定盘(12)。