[发明专利]离心力摆

说明书

设置一离心力摆，其用于尤其通过机动车发动机的驱动轴引入的扭转振动的减振和/或阻尼，所述离心力摆具有：能够装配在驱动系的转矩流中的固定盘(12)，尤其是双质量飞轮的输入法兰或者输出法兰；由于离心力而相对于所述固定盘能够移位的摆质量(14)；和至少一个在所述固定盘的盘滚动轨道(18)中和所述摆质量的摆滚动轨道(20)中被导向的滚子(16)，其用于所述摆质量相对于所述固定盘在一中间位置和一极限偏转位置之间的导向，其中，在所述固定盘和所述摆质量之间设置有尤其构型为斜坡的抬升元件，其用于至少在所述极限偏转位置上使所述摆质量在所述滚子的区域中相对于所述固定盘隔开间距地定位。通过尤其成形为斜坡的抬升元件，可以将摆质量与固定盘在滚子区域中的大面积的摩擦接触减小成抬升元件区域中的明显较小的接触，从而使得摆质量和固定盘之间的摩擦效应程度至少可以被降低，由此，能在结构耗费小的情况下使离心力摆具有长的使用寿命。

本发明涉及一种离心力摆，借助于该离心力摆能够使摆质量在转速波动时在离心力影响下移位到另一半径上，以便能够产生与转速波动相反指向的复位转矩，由此，可以减弱转速波动的程度。

由DE 10 2009 042 831 A1已知一种离心力摆，所述离心力摆可以装配在双质量飞轮和变速器离合器的离合器盖之间。离心力摆具有多个摆质量，所述摆质量分别通过两个摆轨道支承在双质量飞轮的输出侧上并且能够通过摆轨道以受限的程度由于与转速有关的离心力影响而在一径向内部的位置和一径向外部的位置之间移位，以便产生与转速波动相反指向的复位转矩。

存在持续的需求：通过简单的结构方面的措施来实现离心力摆的长的使用寿命。

本发明的任务是提出这样的措施，所述措施能在少的结构花费情况下使离心力摆具有长的使用寿命。

按照本发明，设置一离心力摆，其用于尤其通过机动车发动机的驱动轴引入的扭转振动的减振和/或阻尼，所述离心力摆具有：能够装配在驱动系的转矩流中的固定盘，尤其是双质量飞轮的输入法兰或者输出法兰；由于离心力而能够相对于所述固定盘移位的摆质量；和至少一个在所述固定盘的盘滚动轨道中和所述摆质量的摆滚动轨道中被导向的滚子，其用于所述摆质量相对于所述固定盘在一中间位置和一极限偏转位置之间的导向，其中，在所述固定盘和所述摆质量之间设置有尤其构型为斜坡的抬升元件，其用于至少在所述极限偏转位置上使所述摆质量在所述滚子的区域中相对于所述固定盘隔开间距地定位。

摆质量在离心力影响下致力于占据距离转动中心尽可能远的位置。即，“零位置”是径向上距离转动中心最远的位置，各摆质量可以在径向较外的位置上占用所述位置。在驱动转速不变和驱动转矩不变的情况下，各摆质量将占用这个径向较外的位置。在转速波动的情况下，各摆质量由于其惯性而沿着其摆轨道偏转并且摆质量可以从与“零位置”相应的中间位置偏转出来。由此，由于盘滚动轨道和摆滚动轨道相应的构型方案，各摆质量可以朝着固定盘转动轴线的转动中心方向移动，直到最大移动到极限偏转位置上。由此，各摆质量上的离心力分成相对于摆质量运动方向的一个切向分量和一个另外的法向分量。切向力分量提供复位力，所述复位力又要将摆质量带到其中间位置上，而法向力分量对引入转速波动的力引入元件、尤其是双质量飞轮的输出法兰起作用并且在那里产生对应转矩，所述对应转矩反作用于转速波动并且减弱所引入的转速波动。在转速波动特别强时，尤其是在机动车发动机起停状况下，摆质量能够从中间位置最大程度地振动出来，直到进入到极限偏转位置上并且占据在径向上处于最内部的位置。尤其，在摆质量向第一周向方向相对运动和向与第一周向方向相反的周向方向相对运动时分别设置一个极限偏转位置。

例如，由于制造和/或装配公差，会发生固定盘相对于摆质量的在滚子的轴向方向上的相对运动。在此，在不利的情况下，摆质量可能与固定盘进行接触，由此在摆质量和固定盘之间会产生具有摩擦的相对运动，尤其，在强烈转速波动和摆质量相对于固定盘的相对速度高的情况下，该具有摩擦的相对运动会影响离心力摆的功能性并且例如会由于不必要的磨损和/或摩擦而缩短离心力摆的使用寿命。通过尤其成形为斜坡的抬升元件，可以将摆质量与固定盘在滚子区域中的大面积的摩擦接触减小成抬升元件区域中的明显较小的接触，从而使得摆质量和固定盘之间的摩擦效应程度至少可以被降低，由此，能在结构耗费小的情况下使离心力摆具有长的使用寿命。