[发明专利]车用空调装置

权利要求书

1.一种车用空调装置，包括：

压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；

散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对供给至车室内的空气进行加热；

室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；

膨胀阀，该膨胀阀使流入所述室外热交换器的制冷剂减压；以及

控制元件，

利用所述控制元件，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，并在将散热后的所述制冷剂在所述膨胀阀中减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，来对所述车室内进行制热，

其特征在于，

所述控制元件利用所述膨胀阀对所述散热器中的制冷剂的过冷度进行控制，基于高压压力对所述压缩机的转速进行控制，

并且具有高压优先模式和转速优先模式，其中，

在所述高压优先模式下，沿将所述高压压力设为规定的较高值的方向增高所述散热器的目标散热器过冷度；

在所述转速优先模式下，沿将所述压缩机的转速设为规定的较高值的方向使所述散热器的目标散热器过冷度降低。

2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件通过切换执行所述高压优先模式和转速优先模式，在将所述高压压力维持为所述规定的较高值的同时，以将所述压缩机的转速维持得较高的方式改变所述散热器的目标散热器过冷度。

3.如权利要求2所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件执行所述高压优先模式而沿将所述高压压力设为所述规定的较高值的方向提高所述散热器的目标散热器过冷度，当所述高压压力达到所述规定的较高值的情况下，转移至所述转速优先模式，并沿将所述压缩机的转速设为所述规定的较高值的方向使所述散热器的目标散热器过冷度降低。

4.如权利要求1至3中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件在所述高压优先模式下沿将所述高压压力设为控制上限值的方向提高所述散热器的目标散热器过冷度，并且在所述转速优先模式下沿将所述压缩机的转速设为控制上限值的方向使所述散热器的目标散热器过冷度降低。

5.如权利要求4所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件在所述高压优先模式下基于所述高压压力的控制上限值与实际的高压压力间的偏差，对所述散热器的目标散热器过冷度进行反馈修正，并且在所述转速优先模式下基于所述压缩机的转速的控制上限值与实际的转速间的偏差，对所述散热器的目标散热器过冷度进行反馈修正。

6.如权利要求4所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件具有效率优先控制和能力优先控制，

在所述效率优先控制下，基于所述散热器的通风量来确定所述散热器的目标散热器过冷度，

当满足由所述散热器实现的制热能力不足的条件的情况下，转移至所述能力优先控制，在所述能力优先控制下，执行所述高压优先模式和转速优先模式，对所述散热器的目标散热器过冷度进行修正。

7.如权利要求1至3中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件具有效率优先控制和能力优先控制，

在所述效率优先控制下，基于所述散热器的通风量来确定所述散热器的目标散热器过冷度，

当满足由所述散热器实现的制热能力不足的条件的情况下，转移至所述能力优先控制，在所述能力优先控制下，执行所述高压优先模式和转速优先模式，对所述散热器的目标散热器过冷度进行修正。

8.如权利要求7所述的车用空调装置，其特征在于，

包括喷射回路，在所述喷射回路中，将从所述散热器流出的制冷剂的一部分分流后返回所述压缩机，

所述控制元件在利用所述喷射回路使从所述散热器流出的制冷剂的一部分返回至所述压缩机的情况和没有返回至所述压缩机的情况下，改变转移至所述能力优先控制的条件。