[发明专利]传动机构-驱动装置和用于机动车的舒适驱动装置

说明书

本发明涉及一种传动机构‑驱动装置(10)，具有在其纵轴线的方向(26)上在外壳(12)中可纵向移动地布置的轴(14;14a)，具有端面的构造的轴端部(15;15a)，该轴端部经由至少一个起动元件(30)至少间接地支撑在外壳(12)上，其中，或者轴端部(15)或者起动元件(30)至少局部地修圆地构造，其中，在起动元件(30)和轴端部(15;15a)之间形成支撑点(31)，和其中，起动元件(30)与阻尼元件(32;32a至32d)耦联，该阻尼元件在通过轴(14;14a)的轴向的力加载(F_A，F_A1，F_A2)下实现起动元件(30)的运动。按照本发明规定，起动元件(30)和/或阻尼元件(32;32a至32d)这样地构造和/或布置，即在至少自力加载(F_A，F_A1，F_A2)的一个确定的大小起增大的轴向的力加载(F_A，F_A1，F_A2)情况下，支撑点(31)具有至轴(14;14a)的纵轴线(26)之间的增大的间距(r)。

现有技术

本发明涉及一种传动机构-驱动装置。此外本发明涉及一种在使用按照本发明的传动机构-驱动装置下用于机动车的舒适驱动装置。

所述的传动机构-驱动装置由申请人的DE102006061700A1已知。已知的传动机构-驱动装置应用于机动车的舒适驱动装置，例如在车窗升降器驱动装置，座椅调节驱动装置，滑动天窗驱动装置或类似物中。这样的传动机构-驱动装置的要求是，其在限定的负荷下在静止情况下保持在其位置上，以避免不希望地调节要调节的元件(即车窗，滑动天窗，座椅或类似物)。在静止情况下传动机构-驱动装置的电驱动是无电流地接通的。在此情况下制动（止动）的最大部分通过这个传动级或在多级的传动机构情况下通过这些传动级产生。在传动机构中要求的制动使得为了运行传动机构-驱动装置，即为了调节车窗，滑动天窗，座椅或类似物，必须使用功率相对较大的电动驱动装置，以能够实现克服该制动。通过传动机构的更好的效率可以减小传动机构-驱动装置的电动驱动的要求的功率需求或结构尺寸，除了其它方面以外这以希望的方式和方法导致更轻和更紧凑的传动机构-驱动装置。尽管如此仍然要求传动机构-驱动装置在静止情况下产生希望的制动。

为此在开头所述的文献中已知，球形地构造的轴端部贴靠在起动元件上，起动元件又经由阻尼元件支撑在传动机构外壳中。在此由起动板构造成的起动元件以一个倾斜角相对于轴的纵轴线布置。此外在已知的文献中提到，不仅起动元件而且阻尼机构在出现沿着起动元件的纵轴线的轴向的冲击时可以沿着同样在调节的角度下布置的导轨轴向地调节。借助于这样的装置可以在轴上受到轴向力冲击时，其通过从要调节的元件引入到传动机构-驱动装置中的扭矩引起，产生一个依赖于该轴向的力至少近似线性相关的反力，该反力产生自锁（自锁）。相反，值得希望的是设计一种传动机构-驱动装置，其中当在轴上没有出现或出现相当小的轴向力时仅仅存在非常小的自锁，而随着在轴上的增大的轴向力，希望有超比例增大的反力，以产生同样超比例增大的自锁。由此可以在驱动情况下使用特别轻的或具有特别小的驱动功率的驱动马达，其与具有相当高的效率的传动机构相结合实现一种特别轻的或紧凑构造成的传动机构-驱动装置。

本发明的公开

从所述的现有技术出发，本发明基于的任务是，这样地改进所述的传动机构-驱动装置，即可以产生随着轴上的增大的轴向力而超比例地增大的自锁（自锁），其抵制轴的转动。由此可以实现一种特别轻和紧凑构造的传动机构-驱动装置。