[发明专利]具有悬挂系统的车辆座椅或车辆驾驶室及多用途车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有悬挂装置的车辆座椅或车辆驾驶室，该悬挂装置包括上端部件以及相对该上端部件可偏转的下端部件。所述上端部件和所述下端部件通过悬挂元件彼此弹性互连。所述悬挂装置还包括阻尼装置，用于阻尼作用在上端部件和下端部件之间的振动。

此外，本发明涉及一种多用途机动车辆，该多用途机动车辆包括车辆座椅以及车辆驾驶室。

背景技术

现有技术中已经熟知通用的车辆座椅或车辆驾驶室，通过这些车辆座椅或车辆驾驶室可大大地提高尤其是多用途机动车辆的驾驶舒适度。

发明内容

本发明的目的在于，相对于车身以结构更简单的方式支撑通用的车辆座椅或车辆驾驶室，并同时提供得到提高的就坐舒适度以及驾驶舒适度。

本发明的目的通过具有权利要求1所示的特征的车辆座椅或车辆驾驶室来解决。

本发明对通用的现有技术进行了扩展(expand on)，使阻尼装置和用于调节上端部件和下端部件之间的距离的距离调节装置包括由压力级(pressure stage)和张力级(tension stage)所控制的公共的流体致动元件(common actuator fluid element)，并由此可提供以相应简单的方式进行构造的悬挂系统。

优选地，通过由压力级和张力级控制的公共的流体致动元件，使阻尼装置和距离调节装置的至少一部分以结构简单的方式来实现，并由此使得这些装置可以使用非常少的部件与流体输送系统一起(in conjunction with)来进行构造。

在本发明的含义内，所述距离调节装置为在垂直方向上操作的高度调节装置，并由此使得上端部件可通过由压力级和张力级控制的公共的流体致动元件在垂直偏转方向上相对下端部件实现移动。

根据本发明，由压力级和张力级控制的流体致动元件设置在两个端部件之间，由此使得该流体致动元件可在车辆的垂直方向上，以振动隔离的方式以及高度调节的方式作用在两个端部件中的上端部件上。

因此，用于悬挂系统的液压作用的阻尼及高度调节单元是以具有高度调节的阻尼装置的形式，由此车辆座椅或车辆驾驶室的整个底座(substructure)可以以结构非常简单的方式来实现，以唯一地引起相应的振动隔离和/或高度调节，或以辅助的方式引起相应的振动隔离和/或高度调节。

因此，如以下仍通过示例的方式更详细地说明，作用在车辆的垂直方向上的调节力可以以结构简单的方式来产生。

此外，该液压作用的阻尼及高度调节单元，或由压力级和张力级控制的公共的流体致动元件可分别在整个可获得的悬挂行程上产生线性上升的力特性曲线，或者弹簧特性曲线。

在这点上，可以注意到，如果流体致动元件包括液压减震器，则由压力级和张力级控制的公共的流体致动元件，以及液压作用的阻尼及高度调节单元分别可以以结构非常简单的方式进行构造。

本发明的目的进而通过具有权利要求11所示的特征的多用途机动车辆来解决。

由于就坐舒适度和驾驶舒适度大大地提高，使车辆驾驶员可以更好地得到保护以使其免受早期疲劳，因此，根据本发明的车辆座椅或根据本发明的车辆驾驶室可优选地尤其结合多用途机动车辆使用。此外，在多用途机动车辆方面，存在极大的兴趣来寻找结构简单并由此不易受故障影响的相应的悬挂系统的方案。这尤其应用在有关农业用多用途机动车辆上。

提供在车辆座椅或车辆驾驶室中的悬挂系统由此包括悬挂装置以及阻尼装置；在本例中，还隐含包括高度调节装置。

悬挂装置可以包括一个或多个悬挂元件；其中，该悬挂元件可例如设计成机械悬挂元件，和/或优选地设计成气动悬挂元件。

所述悬挂装置的上端部件可例如与车辆座椅的座椅部件的底面连接，或与车辆驾驶室的底面连接，或可直接从各自的底面上形成。

在这方面上，悬挂装置的下端部件可例如固定在车身的部件上，或直接由该车身形成。

在任意情况下，上端部件相对于下端部件安装在车辆座椅或车辆驾驶室的底座上，以使尤其在外部振动分别作用在车辆座椅或车辆驾驶室上时，该上端部件可相对下端部件在车辆(尤其是多用途机动车辆)的垂直偏转方向(即，垂直方向)上相对于下端部件偏转。

在这方面上，上端部件为悬挂装置上大体上垂直振动的部件，且该上端部件的主振动方向朝向车辆的垂直方向，即该主振动方向是垂直的。

为此，悬挂装置尤其装配有垂直悬挂元件。该垂直悬挂元件以弹性的方式作用在车辆的垂直方向上。