[发明专利]能量管理控制器和用于测定电化学储能器的特征参数的方法

说明书

本发明涉及一种用于交通工具(10)的能量管理控制器以及一种用于测定用于给交通工具(10)的车载电网供电的电化学储能器(1)的特征参数的方法。在此，根据本发明实施以下步骤：测定(100)车载电网的预定义的运行状态(II)，测量(200)在预定义的运行状态(II)期间电化学储能器(1)的电压，以及基于所测定的电压和与预定义的运行状态(II)相关联的参考来测定(300)电化学储能器(1)的特征参数，其中，预定义的运行状态(II)在操纵访问功能之后开始，然而优选地在交通工具(10)的内燃机(4)起动(IV)之前结束。

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具(Fortbewegungsmittel)的能量管理控制器以及一种用于测定用于给交通工具的车载电网供电的电化学储能器的特征参数的方法。本发明尤其涉及一种用于提高在交通工具运行时的效率的可简单测定的数据的有利应用。

背景技术

在具有再生(“能量回收”、“制动能回收”)的车辆中通常通过电池传感器来诊断起动机电池。如果传感装置测定了较高的充电状态(SOC，State of Charge)以及充分的健康状态(State of Health，SOH)以及迄今不显著的循环(可激活的电池容量减小)，则激活再生功能。通过再生功能，受初级能量评估器(通常发动机控制器，MSG)控制地将电能产生的消耗评估传输给低压能量管理(NVEM)。NVEM通过在合适的阶段(例如燃料推动切断的滑行)中提高电压在电池(例如12伏电池)中产生能量预留，该能量预留在“昂贵阶段”(例如加速)中通过电池放电(“反馈”)被从电池中提取并且由此待较少产生的电能减轻内燃机的曲轴的负荷并且由此减小燃料消耗。为了在电池中储存的电能的上述应用(再生功能)，在传统的机动车中总是设置有电池数据模块(BDM)，借助于该模块来测定电池的工作能力/充电能力。BDM配备有相对复杂的且高效的分析硬件和软件，由此实现电池状态的比较精确的确定。然而需要的硬件和软件成本较高。因此，本发明的目的是在没有高成本的硬件和软件的情况下也实现在交通工具的运行中效率的优化。

文件DE 102 56 588 B4示出了一种用于状态识别的方法和装置，在其中在运行状态监控的过程中使用预定义的负载状态。该文件提出，在起动过程中在预定的时间段上测量电池电压，在内燃机的起动过程期间测定机动车电池的最低电压水平并且在车辆电池的充电状态中基于该最低电压水平来评估。接着，通过根据评估结果控制发电机来保证车载电网的充足供电。

文件DE 43 07 907 A1公开了一种用于调节机动车中的发电机的方法，在其中根据行驶状态(“加速”和“制动”)来确定对于发电机输出电压的理论电压。

发明内容