[发明专利]用于控制站台门的方法和站台门控制装置

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已知的是，在铁路的车站上并且在尤其地铁的车站上使用如下站台 门，所述站台门仅当列车在站台处刚好处于预设的停止位置中时，才允 许打开。

用于控制站台门的已知的方法的前提是专门配设有传输装置的列 车，以便将具有如下消息的信号发送给站台门操作装置：列车处于预设 的停止位置中并且禁止列车驶出的行驶许可，使得允许打开站台门。该 已知的方法仅当全部驶向站台的列车都配设有相应的传输装置时，才允 许使用站台门。否则，站台门仅能够手动地在有人员负责时操作。

发明内容

为了在此做出补救并且尤其即使在具有手动引导的列车的铁路交 通中也实现站台门，在用于控制站台门的方法中根据本发明借助于路线 侧的传感器装置在站台区域中确定停止位置和列车的静止状态；从与路 线侧的传感器装置连接的路线装置起，当列车到达相对于站台门对准的 停止位置时，禁止列车驶出的行驶许可并且打开站台门；在关闭和锁定 站台门之后，发出用于驶出的行驶许可。

根据本发明的方法的优点在于：站台门仅由路线侧的装置控制，使 得站台门在没有来自列车的信号的情况下能够被打开。因此，根据本发 明的方法不仅能够在具有自动引导的列车(即配设有信号传输装置的列 车)铁路交通中而且能够在具有手动引导的列车的铁路交通中使用，因 为不必使用专门配设的列车。所述驶出的允许在此分别经由现有的列车 保护装置、例如经由光信号或也经由驾驶台信令装置进行。

在根据本发明的方法中，能够使用不同设计的路线侧的传感器装 置。视作为尤其有利的是：使用站台门控制装置作为路线装置，所述站 台门控制装置一方面发送用于站台门的打开脉冲并且从站台门处接收 门状态通知，而另一方面从列车保护装置处接收行驶许可的行驶许可状 态通知并且将用于允许列车驶出的行驶许可发给列车保护装置。

在此能够有利的是：站台门控制装置借助于经由列车保护装置将打 开脉冲发给站台门而将驶出信号设置为“停止”，并且在关闭和锁定站 台门之后，将用于允许列车驶出的行驶许可发给列车保护装置。

根据本发明的方法的调车速度能够有利地通过如下方式提高：一旦 到达停止位置并且列车的静止状态是可预见的，就产生打开脉冲。这例 如可能是如下情况：速度和位置位于特定的极限之内并且同时存在列车 的最小延迟。这实质上在列车方面已经是已知的方法。

在根据本发明的方法的另一个有利的实施方式中，使用列车停止确 定装置作为路线装置，所述列车停止确定装置将关于在对准的停止位置 中的列车停止的列车停止状态通知发给列车保护装置，并且由列车保护 装置将打开脉冲发给站台门以及从站台门处接收门状态通知。

在根据本发明的方法中，能够使用不同构成的路线侧的传感器装 置。看起来有利的是：使用具有至少一个视频设施、雷达设施和/或激 光设施的路线侧的传感器装置。在此，雷达设施和/或激光设施能够有 利地根据反射方法工作。

但是也能够有利的是：使用辐射栅(Strahlenschranke)作为雷达 设施和/或激光设施。

也能够使用借助图像比较来工作的设施作为视频设施。

此外视作为有利的是：使用如下路线侧的传感器装置，所述传感器 装置具有至少一个用于安置在列车上的能量无源的信息载体的读取设 备。有利地将条形码、应答器、标签和/或RFID考虑作为能量被动式的 信息载体。在此，例如将“标签”理解为标牌、挂件或贴纸。

本发明还基于如下目的：提出一种站台门路线装置，所述站台门路 线装置尽可能在不包含相应的列车的情况下工作进而不仅能够在自动 的列车运行中使用而且能够在手动的列车运行中使用。

为了实现该目的，在站台门路线装置中，根据本发明在站台的区域 中设置有用于确定列车的停止位置和静止状态的路线侧的传感器装置， 并且路线侧的传感器装置与路线装置连接，从所述路线装置起在到达列 车的相对于站台门对准的停止位置时禁止用于列车驶出的行驶许可并 且给站台门安排打开脉冲，以及在关闭和锁定站台门之后，发出用于驶 出的行驶许可。因此，按意义而言可实现如在上文中已经针对根据本发 明的方法提出的相同的优点。