[发明专利]并排式车辆

说明书

一种多用途车辆，该多用途车辆包括多个接地构件、框架组件、驾驶室框架组件、前悬架组件、后悬架组件、动力转向组件和动力传动系组件，所有这些部件可以构造成降低车辆的重心。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年9月4日提交的序列号为No.61/873,726的美国临时专利申请的优先权，该申请的全部内容通过参引明确地并入本文中。

背景技术

本公开总体上涉及全地形车辆和多用途车辆，并且更特别地，本公开涉及构造成至少运载操作者、乘客和货物的并排式多用途车辆。

通常，全地形车辆(“ATV”)和多用途车辆(“UV”)构造成在各种地形上运载一个或更多个乘客以及货物。并排式车辆——在该并排式车辆中，驾驶员和乘客并排地坐在横向间隔开的座椅上——由于允许乘客共享驾驶员的视野和驾驶体验而不是坐在驾驶员后面的能力而已经很受欢迎。

ATV和UV构造成用于各种类型的全地形和性能，并且如此，可能希望车辆具有较低的重心。较低的重心可以使ATV和UV在崎岖地形上具有更大程度的稳定性。

发明内容

在本公开的一个实施方式中，多用途车辆包括多个前接地构件、多个后接地构件以及框架组件，其中，所述后接地构件定位在前接地构件的后方，该框架组件由前接地构件和后接地构件支承。多用途车辆还包括动力传动系组件和前悬架组件，其中，该动力传动系组件以可操作的方式联接至前接地构件和后接地构件，该前悬架组件以可操作的方式联接至前接地构件。前悬架组件包括上对准臂、下对准臂、减震器和扭力杆。多用途车辆还包括转向组件，该转向组件以可操作的方式联接至前接地构件。转向组件包括方向盘、转向齿条和转向臂。扭力杆定位在上对准臂与下对准臂之间。

本公开的另一实施方式包括如下多用途车辆，该多用途车辆包括多个前接地构件、多个后接地构件以及框架，其中，该框架由前接地构件和后接地构件支承。该框架包括前框架部和后框架部。前框架部包括限定多用途车辆的前部面的竖立构件。多用途车辆还包括动力传动系组件、前悬架组件和后悬架组件，其中，该动力传动系组件以可操作的方式联接至前接地构件和后接地构件，该前悬架组件以可操作的方式联接至前接地构件，该后悬架组件以可操作的方式联接至后接地构件。前接地构件向前延伸超出多用途车辆的前部面。

本公开的另一示例性实施方式包括如下多用途车辆，该多用途车辆包括多个接地构件以及由接地构件支承的框架组件。框架组件由第一材料构成。多用途车辆还包括动力传动系组件和驾驶室框架组件，其中，该动力传动系组件以可操作的方式联接至接地构件并且被支承在框架组件上，该驾驶室框架组件联接至框架组件。驾驶室框架组件由第二材料构成。第一材料的重量大于第二材料的重量。

在本公开的一个实施方式中，驾驶室框架组件包括前竖立构件、后竖立构件和纵向构件，其中，该后竖立构件定位在前竖立构件的后方，该纵向构件联接至前竖立构件和后竖立构件。前竖立构件、后竖立构件和纵向构件中的至少一者包括多个内肋部以及内部通道。

本公开的另一示例性实施方式包括如下多用途车辆，该多用途车辆包括多个接地构件、框架组件和动力传动系组件，其中，该框架组件由接地构件支承，该动力传动系组件由框架组件支承。动力传动系组件包括发动机、变速器、进气组件和排气组件，其中，该变速器以可操作的方式联接至发动机，该进气组件流体联接至发动机，该排气组件流体联接至发动机。排气组件构造成响应于驾驶模式、操作者输入和节气门位置中的至少一者而选择性地调节来自发动机的排气流量。

在本公开的另一示例性实施方式中，驾驶室框架组件包括前竖立构件、后竖立构件和纵向构件，其中，该后竖立构件定位在前竖立构件的后方，该纵向构件联接至前竖立构件和后竖立构件。前竖立构件、后竖立构件和纵向构件中的至少一者是挤压成型的。