[发明专利]用于还原内燃机的排气中的一氧化氮和二氧化氮排放物的设备在审
申请号: | 201480051127.4 | 申请日: | 2014-09-12 |
公开(公告)号: | CN105556081A | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
发明(设计)人: | 塞巴斯蒂安·吉纳赫特;爱丽丝·德维纳皮金;克里斯托弗·巴韦雷尔;克里斯托弗·维奥 | 申请(专利权)人: | 佛吉亚排气系统有限公司 |
主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王艳江;郎志涛 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 还原 内燃机 排气 中的 一氧化氮 二氧化氮 排放 设备 | ||
技术领域
本发明涉及一种用于还原内燃机的排气中的一氧化氮和二氧化氮排放物的设备。
背景技术
在现有技术中,这种还原设备是已知的,其包括用于存储氨的至少一个筒,所述筒 包括被设计为连接至用于将氨输送至内燃机排放管线的回路的氨排出口。
当氨注射到排放管线中时,该氨与存在于排气中的一氧化氮和二氧化氮发生反 应,从而产生氮和水。
这种还原设备通常用于装备于柴油机、利用稀混合物运转的直喷式汽油机、或利 用稀混合物运转的任何内燃机上。更具体地,这种还原设备可以装备于机动车辆发动机或 任何类型的内燃机上,尤其是装备于陆地、海上或航空交通工具上装配的内燃机,或不装备 于交通工具的发动机。
出于安全原因,氨不以原始形式存储而是作为通常通过含氯的金属盐吸收或吸附 氨而制成的材料存储。由此获得的材料随后存储在存储筒中。
在使用该材料期间,存储筒被在内部加热或在外部加热,以使得存储在其中的氨 被释放,从而以气体形式注射到排放管线中。
应当指出的是,呈气体形式的氨是特别地有毒的。因此,氨的任何泄漏、例如在用 于输送氨的回路劣化的情况下或在对机动车辆的冲击使还原设备劣化的情况下的任何泄 漏可能是危险的。
此外,筒的热惯量(inertiethermique)会使氨释放数十分钟,并且即使停止加 热,氨仍会释放。
发明内容
本发明的目的尤其在于通过提供安全的还原设备来补救该缺点。
为此,本发明的目的尤其在于提供一种用于还原内燃机的排气中的一氧化氮和二 氧化氮排放物的还原设备,该还原设备包括至少一个氨存储筒,所述筒包括氨排出口,氨排 出口设计为连接至用于朝向内燃机的排放管线输送氨的回路,其特征在于,该还原设备包 括:
-用于筒中的至少一个筒的封闭装置,该封闭装置能够在防止氨从排出口流通的 封闭构型与允许氨从排出口流通的开通构型(configurationdedégagement)之间变换,
-用于检测至少一种预定情形的检测装置,以及
-用于控制封闭装置的控制装置,该控制装置能够在检测装置检测到预定情形时 控制封闭装置向封闭构型转变。
封闭装置在与预定情形对应的安全故障被检测到时能够直接在排出口处或该排 出口附近关闭每个筒。
根据本发明的还原装置还可以包括单独采用或根据任何技术上能够想到的组合 采用的下列特征中的一个或几个特征。
–当还原设备用于装备于机动车辆时,控制装置由专用于还原设备的、不同于且独 立于机动车辆其他标准能量源的电能量源供电。
-检测装置包括氨检测装置,氨检测装置布置在氨输送回路外并且能够测量空气 中的氨浓度,预定情形为所测得的氨浓度大于预定阈值的情形,所述预定阈值例如处于 10ppm与20ppm之间。
-检测装置包括用于检测冲击的装置,例如用于触发安全充气气囊系统的冲击检 测装置,预定情形为检测到释放比预定阈值大的能量冲击——例如,引起触发安全气囊的 冲击——的情形。
-封闭装置包括气缸致动器类型的构件,该构件包括:主体,主体沿纵向方向延伸, 主体包括第一孔口和第二孔口,第一孔口连接至对应筒的排出口,第二孔口连接至所述氨 输送回路;活塞,活塞包括头部和杆部,所述杆部沿纵向方向延伸,并且与由主体承载的用 于沿纵向方向以平移的方式进行引导的装置配合,以使得活塞能够在封闭位置与开通位置 (positiondedégagement)之间沿纵向方向移动,在封闭位置,头部与第一孔口配合以封 闭第一孔口,在开通位置,头部远离第一孔口;以及用于使活塞在封闭位置与开通位置之间 移位的装置。
-活塞头部设置有密封垫,密封垫能够在活塞处于其封闭位置时与主体配合,从而 以可密封的方式封闭第一孔口。
-用于使活塞移位的装置包括螺线管,螺线管围绕活塞并且同轴地定位在杆部处, 所述螺线管能够在电流流过螺线管时产生沿纵向方向的磁场,并且控制装置包括用于使电 流流到螺线管中的装置,所述装置包括能够使流动到所述螺线管中的电流的方向反向的开 关。
-控制装置包括电流发生器,电流发生器连接至用于使电流流通的装置。
-当还原设备用于装备于机动车辆时,电流发生器专用于控制装置、不同于且独立 于机动车辆的任何其他能量源。
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