[发明专利]阀装置

说明书

本发明涉及一种用于对尤其是受弹簧负载的流体缸，优选是在气动式或液压式地受驱动的自动化的换挡变速器中的变速器制动缸，进行充气和放气的阀装置。根据本发明，电磁阀(10)设有至少三个接口(11、12、13)和三个位置，以及设有截断中间位置和NC功能。

技术领域

本发明涉及一种阀装置。此外，本发明还涉及一种具有阀装置的变速器制动器以及一种变速器。

背景技术

典型地，换挡变速器以手动方式操纵。出于不同的原因(舒适性、更小的磨损等)，替选地将自动化的换挡变速器安装到车辆中。换挡运动由执行机构来实施。执行机构可以是气动的或液压的系统的组成部分。典型地，商用车和公交车装备有压缩空气制动器。本来就存在的气动的系统相应地能够用于对自动化的换挡变速器的操作。但尤其是在没有气动的系统的车辆中，液压式的操作也是可行的。

在自动化的换挡变速器中也可以设置有变速器制动器。通过制动缸来实现对变速器制动器的操作，该制动缸为了制动而气动式或液压式地进行“充气”，并且为了松开而尤其通过弹簧压力进行“放气”。

如下阀装置被设置成用于变速器的制动缸的执行机构，该阀装置可以由一个或多个阀构成。在DE 10 2006 031 380 A1中公开了一种用于操控变速器制动缸的系统，其中，两个二位二通NC阀被设置成用于以压缩空气来进行操控。这两个二位二通NC阀是如下电磁阀，在无电流的状态下这些电磁阀在弹簧压力下在其正常位置中是关闭的，即“normallyclosed(正常关闭)”。此外，还存在有NO阀，其在正常位置中是打开的，即“normally open(正常打开)”，但这在DE 10 2006 031 380 A1中没有示出。

使用两个阀需要针对阀装置的相对大的结构空间。替选地可以使用二位三通NC阀。但这不能实现对制动缸的能分级的操控。

发明内容

本发明的任务是提供一种用于对尤其是受弹簧负载的流体缸进行充气和放气的阀装置，其中，阀装置应当具有小的结构空间，并且应当能够实现能分级的制动作用。优选地，制动作用应当能够快速地构建，伴随有用于限制制动力的可能性。最后，该装置应当能够尽可能使用在具有发动机或变速器的不同的功率等级的不同结构类型的商用车中。

根据本发明的阀装置通过如下特征解决一个或多个所提到的任务。所述阀装置用于对在气动式或液压式地受驱动的自动化的换挡变速器中的变速器制动缸进行充气和放气，所述阀装置具有电磁阀，所述电磁阀至少带有压缩空气接口、工作接口、放气接口和三个位置，所述电磁阀具有截断中间位置和NC功能，其中，所述电磁阀的衔铁在其两个端部上具有受弹簧负载的第一密封元件和第二密封元件，所述第一密封元件和第二密封元件在截断中间位置中分别密封所述压缩空气接口和所述放气接口，其中，所述衔铁具有带端部侧开口的管件，在所述管件中，两个盖插装在共同的压缩弹簧上并且被所述压缩弹簧沿轴向方向彼此挤压开，并且所述盖在端部侧分别设有所述第一密封元件和第二密封元件，其中，设置有另外的压缩弹簧，所述另外的压缩弹簧在一侧被安放在包围所述放气接口的环形槽中，而在另一侧对着所述管件的边缘挤压，并且所述另外的压缩弹簧的力被设定成在无电流的状态下，使所述压缩空气接口通过所述第一密封元件保持关闭，并且同时使所述第二密封元件从配属于所述放气接口的支座抬起。

设置了具有至少三个接口和三个位置的电磁阀，该电磁阀具有截断中间位置和NC功能。电磁阀优选是单稳态的，并且在无电流状态下占据被限定的位置。在此，阀装置可以由刚好一个电磁阀构成，或者还具有另外的阀。当在无电流状态下截断了针对处于压力下的流体的接口与工作接口之间的路径时，得到NC功能。另外的接口可以在无电流状态下是打开的，另外的路径可以是贯通的。

有利的是，电磁阀是三位三通换向阀。因此能够实现紧凑的、简单的结构。

优选地，电磁阀实施有至少或刚好三个不同的位置，亦即所提到的截断中间位置和两个端部位置。根据位置的不同，截断或打开电磁阀的接口。在三个接口的情况下，典型地设置有工作接口、放气接口和压缩空气接口。