[发明专利]用于运行车辆的方法和装置有效
申请号: | 201480053155.X | 申请日: | 2014-07-28 |
公开(公告)号: | CN105593497B | 公开(公告)日: | 2019-02-22 |
发明(设计)人: | K.巴达维;S.克洛斯特曼;E.赫茨豪泽尔;S.奥拉歇尔;A.托米斯;M.多恩;I.费希特 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | F02D41/02 | 分类号: | F02D41/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李永波;宣力伟 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 机动车 方法 装置 | ||
1.用于运行具有驱动装置(20)的车辆的方法,所述驱动装置具有至少一个内燃机(21)作为驱动机器,其中通过在行车道(2)上至少运行内燃机(21)实现由车辆(1)的司机要求的驱动扭矩,具有以下步骤:
a)借助于环境传感器装置(5)针对在前面行驶的交通参与者(3)监控行车道(2),
b)借助于状态传感器装置(8)针对车辆(1)的司机的实施超过已识别的在前面行驶的交通参与者(3)的超车过程的愿望监控所述车辆(1)的司机,并且,如果实施超车过程的愿望已经被识别,
c)则为了准备超车过程以下述方式控制驱动装置(20):在实施超车过程之前建立内燃机(21)的扭矩储备。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,如果驱动装置(20)具有至少一个电机(22)作为另外的驱动机器,为了在步骤c)中建立扭矩储备,所述电机(22)被切换到发电机式运行中并且为了保持要求的驱动扭矩内燃机(21)的扭矩被提高。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,设置一个准备按钮(23),在对它操作时实施超车过程的愿望被识别。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,实施超车过程的愿望依赖于司机的驾驶状态被识别。
5.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,为了确定司机的驾驶状态,针对变化监控转向角、扭矩要求和/或变速器。
6.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,借助于车辆的导航系统(9)确定当前的和/或前面的路段和各允许的最高速度,其中,驱动装置(23)仅仅当在前面行驶的交通参与者(3)的速度低于相应的最高速度时才按照步骤c)被控制。
7.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,借助于导航系统(9)针对实施希望的超车过程的合适性检查前面的路段。
8.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,借助于环境传感器装置(5)监控行车道(2)上的迎面车辆,并且仅仅当没有迎面车辆被探测到时才实施步骤c)。
9.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在开始超车操作时电机(22)被切换到空载运行或电动机式运行,以在超车过程期间支持内燃机(21)。
10.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,超车过程的开始依赖于加速踏板位置被识别。
11.用于运行车辆的装置(4),所述装置(4)用于实施根据权利要求1至9中任一项所述的方法,所述装置(4)具有驱动装置(20),所述驱动装置(20)具有至少一个内燃机(21) 作为驱动机器,其中通过在行车道(2)上控制至少内燃机(21)实现由车辆的司机要求的驱动扭矩,所述装置(4)具有
-用于针对在前面行驶的交通参与者监控行车道(2)的环境传感器装置(5),
-用于探测司机实施超过已识别的在前面行驶的交通参与者(3)的超车过程的愿望的状态传感器装置(8),
-和控制器(10),所述控制器在实施超车过程的愿望已经被识别时为了准备超车操作以下述方式控制驱动装置(20):即内燃机(21)的扭矩储备被建立。
12.根据权利要求11所述的装置(4),其特征在于,所述车辆是机动车。
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