[发明专利]用于运行车辆的方法和装置

说明书

本发明涉及一种用于运行具有驱动装置(20)的机动车的方法，驱动装置作为驱动机器具有至少一个内燃机(21)，其中，通过在行车道(2)上至少运行内燃机(21)实现由机动车(1)的司机要求的驱动扭矩，具有以下步骤：a)针对在前面行驶的交通参与者(3)借助于环境传感器装置(5)监控行车道(2)，b)针对司机实施超过已识别的在前面行驶的交通参与者(3)的超车过程的愿望，和如果实施超车过程的愿望已经被识别，借助于状态传感器装置(8)监控机动车(1)的司机，c)为了准备超车过程这样地控制驱动装置(20)，在实施超车过程之前建立内燃机(21)的扭矩储备。

技术领域

本发明涉及一种用于运行具有驱动装置的车辆的方法，驱动装置具有作为驱动机器的至少一个内燃机，其中，由车辆的司机要求的驱动扭矩通过在行车道上运行至少内燃机实现。

本发明此外涉及一种用于实施上述方法的装置。

背景技术

上述驱动装置由现有技术中已知。常规的驱动装置具有内燃机，其构造成汽油机或柴油机。这样的内燃机，尤其是如果它们配设涡轮增压，在提供要求的扭矩之前需要一些时间。尤其是所谓的涡流迟滞常常导致在通过操作加速踏板要求扭矩和实际通过内燃机传递到驱动轮上的扭矩之间的明显的滞后。尤其是在开始超车过程时由此失去重要的时间，其对于顺利地实施超车过程是必要的或至少是有利的。

所谓的混合驱动装置除了内燃机以外还具有至少一个电机，电机发电机式或电动机式地允许，以便在行车道上实现希望的扭矩。车辆的驱动扭矩由此由内燃机和电机的扭矩组成，如果它们直接地或例如通过传动机构相互作用连接的话。为了再生或者说充电这样的驱动装置的电蓄能器，电机被定期地切换到发电机式运行中和由此施加到驱动系上的负的扭矩通过内燃机的附加的正的扭矩补偿或者说弥补，由此对蓄能器的充电不影响车辆的行驶运行。

发明内容

按照本发明的方法具有优点，在车辆实施超车过程之前驱动装置被带到一种状态，在该状态下内燃机在开始超车过程时就已经提供要求的扭矩。

按照本发明为此规定，首先在步骤a）中借助于环境传感器装置针对在前面行驶的交通参与者监控行车道。如果在前面行驶的交通参与者被识别，那么在步骤b）中针对他实施超过在前面行驶的交通参与者的超车过程的愿望，监控车辆的司机。如果在步骤b）中实施超车过程的愿望已经被识别，那么驱动装置为了准备超车过程在步骤e）中被这样地控制，在实施超车过程时内燃机的扭矩储备，尤其是在保持当前的转速下，被建立。因此规定，首先实施超车过程的愿望自动地被识别和驱动装置被置于一种状态，该状态在开始超车过程时提供尽可能高的内燃机扭矩。在现代的内燃机中可以在保持不变的转速下建立扭矩储备，其允许使内燃机为突然的或快速的取用高的或较高的扭矩做准备，其中，为此例如接受短时间的差的效率。在用汽油运行的汽油机中，例如可以通过在延迟方向上调节点火角来调整扭矩储备，该扭矩储备可以在开始超车过程时在最短的时间内通过改变点火角被取用。在柴油机中优选延迟调整喷射时间，以实现相同的效果。由此以简单的方式和方法可以使内燃机预加载并且该预加载在需要时在最短时间内通过改变喷射时间被调用。

按照本发明的一个优选扩展方案规定，如果驱动装置作为另外的驱动机器具有至少一个与内燃机作用连接的电机，为了建立扭矩储备电机被切换到发电机式运行和为了保持要求的驱动扭矩在实施超车过程之前内燃机的扭矩被提高。由此电机反作用于内燃机的被提高的扭矩，由此内燃机的转速被保持，而内燃机的扭矩可以大大地提高。驱动装置因此被切换到内燃机的加载的或者说预加载的运行中，在运行中内燃机已经产生较高的扭矩，但是该扭矩通过电机的发电机式运行被补偿，因此总体上原始的驱动扭矩被保持。如果司机此时开始超车过程，那么他立刻被提供内燃机的全部的或高的扭矩以实施超车过程。尤其是与仅仅具有内燃机的驱动装置不同，该内燃机仅仅滞后地提供较高的扭矩，通过按照本发明的方法保证立刻提供较高的扭矩，因此司机在超车过程中能够顺利地加速和在短时间内可靠地结束超车过程。