[发明专利]驾驶辅助设备和驾驶辅助方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于辅助驾驶汽车的设备。本发明还涉及一种用于辅助驾驶汽车的方法。

背景技术

本发明涉及用于当外部亮度较低并且要求灯打开时而且还当外部亮度较高时辅助驾驶汽车的方法和设备。

当外部亮度较低时，已知的是使用光束以照明道路场景。由车辆所装备的照明设备发出的光束由国际条例调节，国际条例例如在放置远离照明设备并且在照明设备轴线上的屏幕上设置最大容许强度和最小容许强度。这些条例的目标在于同时确保以下各项：

-装备有照明设备的车辆的照明设备令人满意地照明司机驾驶所朝的道路场景，使得司机能够在最好条件下理解其环境，并且

-其它车辆的司机——无论他们是在相反方向(迎面车辆)或在相同方向(前方车辆)上驾驶——都不被眩目。

为了满足这些调节目标并且为了改进司机的舒适度和安全性，多个解决方案已经被提出。其中一个方案为，使用包括与可变透射屏幕同步的脉冲照明光源的辅助驾驶的设备，使得当屏幕的透射系数达到其最大值(即最大透明度)时，亮度达到其最大值，并且使得当可变透射屏幕的透射系数达到其最小值(即最小透明度)时亮度达到其最小值。

因而，凭借该同步性，司机完全地得益于其灯，同时减小被外部光源眩目的危险，因为当可变透射屏幕的透明度位于其最小值时，司机的视觉被较大地限制。

此外，因为其它车辆的司机仅感知被设置成满足上述条例的平均照明，因此脉冲照明不使其它车辆的司机眩目。

然而，该解决方案的一个缺点是，使得司机难以看到然而不形成眩目的原因的任意外部光源的亮度，诸如公共照明、定位成足够远以不被炫目的其它车辆的灯、交通灯等。特别地对于其它车辆的灯，该解决方案可以导致对路径或速度的感知的失去或至少限制所述感知，当这些灯不关闭时，这些灯能使具有所述感知。

另外，因为当光源以更高电流被脉冲时光源效率减少(在当前现有技术中)，因而与非脉冲照明光源所需电功率相比，对于相同的平均亮度，使用脉冲照明光源要求传送更多的电功率。

同样地，当亮度较高时，可以遇到期望被处理的眩光作用。

发明目的

本发明旨在减轻这些已知的用于辅助驾驶的设备的至少某些缺陷。

特别地，在本发明的至少一个实施例中，本发明旨在提供一种用于辅助驾驶的设备和方法，所述设备和方法允许在白天和夜晚避免眩目，同时尽可能保持来自非眩目外部源的亮度。

在本发明的至少一个实施例中，本发明还旨在提供一种用于辅助驾驶的设备和方法，所述设备和方法允许系统需要的电流消耗被优化。

发明内容

为此，本发明涉及一种用于辅助驾驶包括可变透射屏幕的汽车的设备，所述可变透射屏幕用于放置在道路场景和车辆的司机之间，所述辅助设备被构造成用于当有效时控制可变透射屏幕的透射系数，其特征在于：所述设备包括用于评估和尤其测量眩光的装置，并且还被构造成用于根据所述眩光评估装置测量的眩光以改变可变透射屏幕的透明度的系数。眩光评估装置特别是眩光传感器。

根据本发明的设备因此允许可变透射屏幕的透明度适于实际上由眩光评估装置测量的眩光，并且因而如果司机实际上不被眩目则外部亮度不被永久地减少。

有利地并且根据本发明，所述车辆配置有至少一个照明设备所述照明设备能够发射光束以用于照明汽车前方的道路场景，所述辅助设备被构造成用于，当有效时，通过脉冲信号相对于彼此控制照明设备的至少一个光源的光发射和可变透射屏幕的所述透射系数。

根据本发明的该方面，辅助设备因而通过脉冲信号控制车辆的照明光源(夜晚时间驾驶)和可变透射屏幕的透射系数，以在没有使其它车辆的司机晃眼的情况下改善司机的视觉。

有利地并且根据本发明，辅助设备被构造成用于当有效时，通过具有周期T和占空比R1的第一周期脉冲信号控制光发射，并且通过具有周期T和占空比R2的第二周期脉冲信号控制可变透射屏幕的透射系数，所述设备被构造成用于通过改变第二脉冲信号使得占空比R2具有在以下端值之间的值以改变可变透射屏幕的透明度的系数:

-其在眩光评估装置所测量的眩光在第一阈值以下时的最大值，和

-当眩光评估装置所测量的眩光在第二阈值以上时的R1。

表述"占空比"被理解为表示等于t/T的值，t对应于脉冲信号的值位于最大值的时间，并且T对应脉冲信号的周期。