[发明专利]车辆散热器总成

说明书

交叉引用

本申请要求2013年9月13日提交的美国临时专利申请(序列号No.61/877,645)和2013年11月28日提交的美国临时专利申请(序列号No.61/910,084)的优先权，该申请的全文通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种车辆散热器总成。

背景技术

内燃机是通过在一个或多个燃烧室内燃烧燃油和空气的混合物来工作的。在燃烧过程中，会产生大量热量，这些热量造成发动机和周围部件发热。为了正常工作，被加热的发动机需要被冷却。尽管发动机可以进行空气冷却，但许多发动机目前仍采用液体冷却。在液体冷却的内燃机中，冷却剂流过发动机以吸收发动机所产生的部分热量。然后，热的冷却剂流过需要冷却的一个或多个散热器。冷却的冷却剂然后流回到发动机，重复这种循环。为了有效工作，散热器需要空气流过以便吸收冷却液体中的热量。在小型车辆上，为提供足够气流，散热器的定位是很有挑战性的。

因此，需要对散热器进行布置，以便能提供充足空气来对发动机进行冷却，同时又不会显著增加车辆的尺寸。

发明内容

本发明的目的是改善至少一些上述缺陷。

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆，其具有形成纵向轴线的车架、由车架支撑的跨式座椅(straddle seat)、可操作地连接到车架上的左前轮和右前轮，和连接到车架上的至少一个后轮。发动机连接到至少其中一个车轮上。前罩总成(front cowling assembly)由车架支撑。进气口被限定于前罩总成中，至少一部分进气口面向前方。排气口被限定于前罩总成中且与进气口流体相通。至少一部分排气口横向地面向外部。散热器与发动机流体相通并被前罩总成至少部分地封闭，从进气口流出的至少一部分空气流过排气口和散热器。纵向设置在垂直面上的散热器的投影(projection)大于横向设置在垂直面上的散热器的投影。

在一些实施方式中，散热器在排气口周围连接到前罩总成。

在一些实施方式中，散热器在排气口周围连接到前罩总成上以便接收流出排气口的空气。

在一些实施方式中，散热器的进气面设置成平行于纵向中心面。

在一些实施方式中，前罩总成进一步包括导流板(deflector)，将来自进气口的空气引向排气口。

在一些实施方式中，排气口由导流板限定。

在一些实施方式中，散热器连接到导流板。

在一些实施方式中，流过排气口的气流方向相对于流过进气口的气流方向为非零角度，该角度大于45度而小于135度。

在一些实施方式中，该角度大于80度而小于100度。

在一些实施方式中，风扇适于强制空气流过散热器。

在一些实施方式中，散热器的进气面面向风扇。

在一些实施方式中，散热器的进气面面向风扇和排气口。

在一些实施方式中，风扇设置在排气口处。

在一些实施方式中，左前悬架总成(suspension assembly)将左前轮连接到车架上，而右前悬架总成将右前轮连接到车架上。散热器纵向设置在左右前悬架总成的前部。

在一些实施方式中，左侧驾驶员踏板(footrest)连接到车架上并从此处向左延伸。左侧驾驶员踏板的位置在垂直方向上低于跨式座椅。右侧驾驶员踏板连接到车架上并从此处向右延伸。右侧踏板的位置在垂直方向上低于跨式座椅。散热器横向位于至少一部分左侧和右侧驾驶员踏板之间。

在一些实施方式中，排气口为左排气口，至少一部分左排气口面向左侧，散热器为左散热器。右排气口形成于前罩总成中并与进气口流体相通。至少一部分右排气口面向右侧。右散热器与发动机流体相通且至少局部地被前罩总成所封闭。至少一部分从进气口流出的空气流过右排气口和右散热器。纵向位于垂直面上的右散热器的投影大于横向位于垂直面上的右散热器的投影。

在一些实施方式中，前罩总成包括导流板。导流板具有导流板左壁部分和导流板右壁部分，左壁部分将来自进气口的空气引向左排气口，右壁部分将来自进气口的空气引向右排气口。

在一些实施方式中，存储仓(storage bin)至少部分地被前罩总成所封闭。存储仓横向位于左散热器和右散热器之间。存储仓纵向位于至少一部分导流板的后部。

在一些实施方式中，存储仓的前表面与导流板的后表面相一致。

在一些实施方式中，左风扇适于引导空气流过左散热器，右风扇适于强制空气流过右散热器。左散热器的进气面面向左风扇。右散热器的进气面面向右风扇。