[发明专利]混合动力车辆的控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的驱动系统，具备：

发动机；

电动发电机，其连接到所述发动机并且连接到进行充放电的电池；

变速机，其连接到所述电动发电机，其中所述变速机的变速比能够根据驾驶员的意图被固定；

驱动轮，其连接到所述变速机；以及

控制器，其将所述电动发电机产生驱动扭矩的辅助行驶模式和所述电动发电机产生发电扭矩的发动机发电行驶模式选择性地设为将所述发动机和所述电动发电机作为驱动源的混合动力模式，

其中，所述控制器具备：

极限转速设定单元，其将超过所述电动发电机能够产生请求扭矩的上限转速的值设定为所述电动发电机的极限转速；以及

极限转速控制单元，在根据驾驶员的意图将所述变速比固定了的状态下，在所述辅助行驶模式中，当所述电动发电机的转速达到所述极限转速并且存在针对所述电动发电机的请求扭矩的请求时，该极限转速控制单元使所述极限转速降低至所述电动发电机能够产生所述请求扭矩的上限转速，

其中，所述请求扭矩是请求驱动扭矩或请求发电扭矩。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，

针对所述电池的能量蓄积请求越高，则所述极限转速控制单元进一步地降低所述极限转速。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，

所述极限转速控制单元判断为：车辆具有的多个辅机类所消耗的辅机消耗电力越大，则所述能量蓄积请求越高。

4.根据权利要求2所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，

所述极限转速控制单元判断为：所述电池的充电容量越低，则所述能量蓄积请求越高。

5.根据权利要求3所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，

所述极限转速控制单元判断为：所述电池的充电容量越低，则所述能量蓄积请求越高。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，

所述极限转速控制单元根据针对所述电池的能量蓄积请求来判定实施所述极限转速的降低的实施定时。

7.根据权利要求6所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，

所述能量蓄积请求至少为所述电池的充电容量。

8.根据权利要求1至5中的任一项所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，

所述极限转速控制单元使所述驾驶员的加速意图强的情况下的实施定时迟于所述驾驶员的加速意图弱的情况下的实施定时。

9.根据权利要求1至5中的任一项所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，

当满足了所述电动发电机的转速相对于降低后的极限转速发生偏离的偏离条件时，所述极限转速控制单元使所述降低后的极限转速恢复至由所述极限转速设定单元设定的极限转速。

10.根据权利要求9所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，

所述极限转速控制单元将所述电动发电机的转速降低至规定值以下时设为所述偏离条件。

11.根据权利要求1至5中的任一项所述的混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，

在所述驾驶员的加速意图强的情况下，所述极限转速控制单元使降低后的极限转速恢复至由所述极限转速设定单元设定的极限转速。