[发明专利]电动转向锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及对汽车的转向轴的旋转进行限制的电动转向锁定装置。

背景技术

作为这种以往的电动转向锁定装置，已知的有日本特开2009-35163号公报(专利文献1)中公开的装置。图1表示专利文献1中记载的电动转向锁定装置的构成。这种电动转向锁定装置101具有用于禁止转向轴180的旋转的锁定构件150。另外，锁定构件150是以可在锁定构件150的顶端151a从框架110突出的锁定位置与锁定构件150的顶端151a收容在框架110内的锁定解除位置之间移动的方式配置的。电动转向锁定装置101中具有与齿轮132一体旋转的凸轮140，锁定构件150受到施力元件(未图示)的施力而被保持在凸轮140的凸轮面141上。由此，锁定构件150追随齿轮132的旋转，一边在凸轮面141上滑动，一边在锁定位置与锁定解除位置之间移动。

专利文献

专利文献1：日本特开2009-35163号公报

发明内容

发明要解决的问题

不过，在像上述那样的电动转向锁定装置101中，为了使齿轮132的旋转停止，需要对锁定构件150位于锁定解除位置这一情况进行检测的检测开关(未图示)。

在针对锁定构件150设置了检测开关的情况下，其构成是这样的：只要锁定构件150移动到了锁定解除位置，锁定构件150就将检测开关置于“开”(ON)，凸轮140的旋转停止。在这样的构成的锁定解除状态下，由于锁定构件150是在被施力元件施力的状态下保持在凸轮面141的倾斜面上的，所以出于某种原因凸轮140有可能向上锁方向旋转。

针对这样的问题，在上述以往的电动转向锁定装置101中设置了压电元件170。而且，在锁定构件150位于锁定解除位置的状态下，通过使压电元件170的突出部171压接到凸轮面141上，利用摩擦力来限制了凸轮140向上锁侧的旋转。

然而，在上述以往的电动转向锁定装置101中，当出于某种原因，压电元件170发生破损时，压电元件170就无法与凸轮140压接，所以问题并未得到解决。

考虑了上述情况，本发明的目的在于提供一种电动转向锁定装置，其中，在锁定构件位于锁定解除位置的状态下，无需设置另外的零件，就能限制凸轮在解锁状态下向上锁方向旋转。

用于解决问题的方案

达成上述目的的本发明的第一个方面提供一种电动转向锁定装置，该电动转向锁定装置具有：凸轮，其以能在框架内正转、反转的方式配置；和锁定构件，其以一边追随着旋转的该凸轮的凸轮面、一边能在成为前进端的锁定位置与成为后退端的锁定解除位置之间前进后退的方式配置，所述凸轮面具有：使所述锁定构件在锁定位置与锁定解除位置之间移动的上锁解锁区间；和将该锁定构件保持在锁定解除位置的锁定解除位置区间，并且，所述凸轮面以如下方式构成：使锁定解除位置区间中的凸轮升程量相对于凸轮的旋转角度的变化率小于上锁解锁区间中的凸轮升程量相对于凸轮的旋转角度的变化率。

可以以使所述锁定解除位置区间中的所述变化率恒定的方式构成所述凸轮面。

可以在所述框架及所述锁定构件之间配置对该锁定构件位于所述锁定解除位置的情况进行检测的位置检测元件。

所述凸轮面可以具有以所述变化率大于所述锁定解除位置区间中的该变化率的方式构成的解锁停止区间，并且以述上锁解锁区间、所述锁定解除位置区间、该解锁停止区间的顺序进行配置。

发明的效果

根据本发明的第一个方面，凸轮面以如下方式进行设定：使锁定解除位置区间中的凸轮升程量相对于凸轮的旋转角度的变化率小于上锁解锁区间中的变化率，通过如此设定，使得在锁定构件位于锁定解除位置的状态下，凸轮不会向上锁方向旋转。因此，不用设置另外的零件，就能限制凸轮的旋转。

在凸轮面以使锁定解除位置区间中的凸轮升程量相对于凸轮的旋转角度的变化率恒定的方式构成的情况下，能够使上锁解锁区间与锁定解除位置区间平滑地连续。因此，能够抑制追随凸轮面移动的锁定构件在上锁解锁区间与锁定解除位置区间之间进行位移时发生的敲击声。

在采用了利用位置检测元件对锁定构件位于锁定解除位置的情况进行检测的构成的情况下，能够准确地把握锁定构件的位置。因此，即使凸轮与锁定构件的联系脱开了，也能防止把上锁状态误判为解锁状态。