[发明专利]用于内燃机的控制设备和控制方法

说明书

提供了一种用于内燃机的控制设备和控制方法。所述内燃机包括排气催化剂和燃料喷射阀。所述控制设备包括：电子控制单元。所述电子控制单元配置为：(a)获取用于内燃机的燃料的十六烷值；(b)基于十六烷值获取目标起燃温度，所述目标起燃温度为排气催化剂的起燃温度；(c)获取内燃机的排气温度；以及(d)当排气催化剂被加热时，基于排气温度和所述目标起燃温度之间的差来控制附加喷射，所述附加喷射在燃料喷射阀的主喷射之后执行。

技术领域

本发明涉及用于内燃机的控制设备及控制方法。

背景技术

已知一种用于包括排气催化剂的内燃机的控制设备。关于与这样的用于内燃机的控制设备相关的技术，例如，公开号为2007-231790的日本专利申请(JP 2007-231790 A)描述了如下技术：当内燃机的排气催化剂被加热时基于燃料的十六烷值改变燃料喷射量的技术。与本申请相关的另一文献是公开号为2007-40221的日本专利申请(JP 2007-40221 A)。JP2007-40221 A描述了在包括排气催化剂的内燃机中通过在主喷射之后执行附加喷射(具体地，次喷射)来增加排气温度的技术。

发明内容

顺便提及，作为本申请的发明人的研究结果，发现排气催化剂的的起燃温度(将排气催化剂活性化的温度)基于十六烷值而改变。具体地，发现排气催化剂的起燃温度随着十六烷值减小而趋向于增加。在根据JP 2007-231790 A的技术中，没有考虑起燃温度随着十六烷值的改变而波动，所以，当使用具有低十六烷值的燃料时，存在当排气催化剂被加热时排气催化剂的温度的增加不充分的可能性。在这种情况下，存在沉积物在排气催化剂中积聚的可能性。

本发明提供了一种用于内燃机的控制设备及控制方法，其能够在使用具有低十六烷值的燃料时抑制沉积物在排气催化剂中的积聚。

本发明的第一方案提供了一种用于内燃机的控制设备。所述内燃机包括排气催化剂和燃料喷射阀。所述控制设备包括电子控制单元。电子控制单元配置为：(a)获取用于所述内燃机的燃料的十六烷值；(b)基于所述十六烷值获取目标起燃温度，所述目标起燃温度为所述排气催化剂的起燃温度；(c)获取所述内燃机的排气温度；以及(d)当所述排气催化剂被加热时，基于所述排气温度与所述目标起燃温度之间的差来控制附加喷射，所述附加喷射在所述燃料喷射阀的主喷射之后执行。

通过根据本发明的第一方案的用于内燃机的控制设备，能够将排气温度增加到目标起燃温度。因此，即使当使用具有低十六烷值的燃料时，也能够抑制沉积物在排气催化剂中的积聚。

在根据本发明的第一方案的控制设备中，电子控制单元可配置为，当所述排气催化剂被加热时，基于所述排气温度与所述目标起燃温度之间的所述差来控制在执行所述附加喷射时所述内燃机的气缸中的氧浓度。通过这个配置，能够抑制内燃机的气缸中的燃烧状态的劣化。

在根据本发明的第一方案的控制设备中，电子控制单元可配置为获取所述内燃机的进气量，并且所述电子控制单元可配置为，当所述排气催化剂被加热时，基于所述进气量控制所述附加喷射。当进气量大时，可推测的是存在排气催化剂的温度降低的可能性。但是，通过这个配置，在控制附加喷射时进一步考虑进气量，所以能够进一步有效地抑制沉积物在排气催化剂中的积聚。

在根据本发明的第一方案的控制设备中，电子控制单元可配置为获取所述内燃机的负荷，并且所述电子控制单元可配置为，当所述排气催化剂被加热时，基于所述负荷控制所述附加喷射。当内燃机的负荷变化时，排气温度也变化，因此可推测的是排气催化剂的温度也变化。通过这个配置，在控制附加喷射时进一步考虑内燃机的负荷，所以能够进一步有效地抑制沉积物在排气催化剂中的积聚。

在根据本发明的第一方案的控制设备中，附加喷射可以是后喷射和次喷射中的一个。