[发明专利]用于在机动车辆车载电网处运行负载的方法

说明书

本发明描述用于借助于升压变换器（14）在机动车辆车载电网（18）处运行负载（12）的方法。升压变换器（14）的输入电压（Ue）被测定。从升压变换器（14）的输出电容器（42）和阀（36）流出的电流（I）被测定。所述阀（36）根据电流（I）并且根据输入电压（Ue）被打开和关闭。

技术领域

本发明涉及按照权利要求1的前序部分所述的用于借助于升压变换器在机动车辆车载电网处运行负载的方法。

背景技术

升压变换器通常是已知的，并且用于将其输入电压升高到期望的输出电压最终水平。

由DE 103 53 835 A1已知一种用于运行升压变换器的方法，其中按照预先确定的接通持续时间对升压变换器的开关元件进行接通和关断，所述接通持续时间的大小在当前的运行模式期间响应于升压变换器的组件中的至少一个组件的运行情形被调整或者改变。

发明内容

本发明所基于的问题按照权利要求1解决。有利的改进方案在从属权利要求中予以说明。此外对于本发明重要的特征在以下描述中和在附图中被找到，其中所述特征不仅可以单独地而且可以以不同的组合对于本发明是重要的，而对此不再次明确地指出。

升压变换器的阀根据第一和第二电流阈值被关闭或者打开。由于两个电流阈值中的至少一个根据升压变换器的输入电压被确定，输入电压被用作主导参量。因此能够实现：相对于固定地预调定的电流阈值，在降低的输入电压的情况下获得较大的输出功率。除此之外，可以在提高的输入电压的情况下限制损耗功率。

由于当输入电压下降时，第一和第二电流阈值之间的间隔保持相等或者被减小，尤其在低的输入电压的情况下，高的接通电流将不必通过，这尤其显著地改善EMV发射（Emissionen）（EMV：电磁兼容性）。

本发明的其他特征、应用可能性和优点由本发明的实施例的以下描述得出，所述实施例在附图的图中示出。在此所有描述的或者示出的特征本身或者以任意的组合构成本发明的主题，而与所述特征在专利权利要求中的概括或者所述特征的回引无关以及与在附图中或者说明书的其表达或者表示无关。相同的附图标记在所有图中即使在不同的实施方式情况下也被使用用于功能等效的参量和特征。

附图说明

以下参考附图阐述本发明的示例性实施方式。在附图中：

图1示出用于操控负载的电路的电路图；

图2以示意性视图示出升压变换器的控制设备；和

图3至6分别示出示意性的电流/输入电压时间图表。

具体实施方式

图1示出用于操控负载12、尤其电磁线圈（未进一步示出）、尤其内燃机（未示出）的喷油阀（未示出）用的（未进一步示出的）电磁操纵装置的电路10的电路图。

直流电压变换器14（“电流控制型升压变换器”，“boost converter（升压变换器）”）在输入端16处由直流电压源18被馈送输入电压Ue，并且从中在输出端20处产生输出电压Ua，所述输出电压Ua至少暂时高于输入电压Ue。所述直流电压源18是机动车辆车载电网。输入电压Ue借助于电压测量装置19被测量，所述电压测量装置19将其测量信号发送到端子21。

此外，直流电压变换器14在附图中的下部区域中具有基本端子24，所述基本端子24当前通过电流测量电阻26接到参考电位28。当前，第二参考电位28是地电位、GND。电压测量装置30a与电流测量电阻26并联，所述电压测量装置30a将其测量信号发送到端子31。流过电流测量电阻26的电流I或者等效的尺度（Mass）可以通过所述端子31被确定。