[发明专利]减压器

权利要求书

1.一种减压器(1)，包括外缸(2)和活塞(3)，所述外缸(2)具有位于所述外缸(2)的第一端侧(C1)的第一供气连接器(A1)和位于所述外缸(2)的第二端侧(C2)的第二供气连接器(A2)，所述活塞(3)在所述外缸(2)中移动引导且具有第一端侧前面(S1)和第二端侧前面(S2)，在所述外缸(2)的所述第一供气连接器(A1)和所述活塞(3)的所述第一端侧前面(S1)之间设置第一气室(K1)，在所述外缸(2)的所述第二供气连接器(A2)和所述活塞(3)的所述第二端侧前面(S2)之间设置第二气室(K2)，所述活塞(3)的两个端侧前面(S1、S2)的表面区域大小不同，所述减压器(1)适用于通过第一气体连接器(4)以脉冲方式基于所述第二气室(K2)中存在的第二压力(P2)成比例地减小所述第一气室(K1)中存在的第一压力(P1)，当所述活塞(3)相对于所述外缸(2)处于第一位置(G1)时，由第一部分(4a)和第二部分(4b)构成的所述第一气体连接器(4)在所述第一气室(K1)和第二气室(K2)之间暂时地形成；所述第一压力(P1)和所述第二压力(P2)之间的比例因子(n)对应于所述第一端侧前面(S1)和所述第二端侧前面(S2)之间的比例，其中当所述第一压力(P1)在所述第一气室(K1)中增加时，导致所述第一压力(P1)和所述第二压力(P2)之间的压力不再符合所述比例因子(n)，所述活塞(3)向左移向所述第二气室(K2)直至止动面(2a)；在所述活塞(3)内部延伸的通道(6)适合用于在所述活塞(3)的所述第一位置(G1)形成所述第一气体连接器(4)的所述第一部分(4a)；所述第一气体连接器(4)的所述第二部分(4b)由旁路线路(8)形成。

2.根据权利要求1所述的减压器(1)，其特征在于，当所述活塞(3)相对于所述外缸(2)处于第二位置(G2)时，由第一部分(5a)和第二部分(5b)构成的第二气体连接器(5)暂时地形成，通过所述第二气体连接器(5)，气体可从所述第二气室(K2)移入周围环境(U)；在所述活塞(3)内部延伸的通道(6)适合用于在所述活塞(3)的所述第二位置(G2)形成所述第二气体连接器(5)的所述第一部分(5a)；所述第二气体连接器(5)的所述第二部分(5b)由伸出所述外缸(2)的通气线路(9)形成。

3.根据权利要求1所述的减压器(1)，其特征在于，具有第一弹簧预加载力(F1)的第一机械压缩弹簧(f1)设置在所述外缸(2)的所述第一供气连接器(A1)和所述活塞(3)的所述第一端侧前面(S1)之间，且具有第二弹簧预加载力(F2)的第二机械压缩弹簧(f2)设置在所述外缸(2)的所述第二供气连接器(A2)和所述活塞(3)的所述第二端侧前面(S2)之间。

4.根据权利要求1所述的减压器(1)，其特征在于，所述活塞(3)的所述第二端侧前面(S2)的表面积与所述活塞(3)的所述第一端侧前面(S1)的表面积的比例符合范围从1.2到20的值。

5.根据权利要求1所述的减压器(1)，其特征在于，所述活塞(3)的所述第二端侧前面(S2)的表面积与所述活塞(3)的所述第一端侧前面(S1)的表面积的比例为2。

6.根据权利要求1所述的减压器(1)，其特征在于，所述减压器(1)设置在与所述第一供气连接器(A1)关联的第一组件(B1)和与所述第二供气连接器(A2)关联的第二组件(B2)之间。

7.根据权利要求6所述的减压器(1)，其特征在于，所述第一组件(B1)是车辆座椅上的装置，所述第二组件(B2)是车辆座椅的水平悬挂装置、阻尼器、液压蓄能器，座椅垫轮廓适配或腰部按摩系统。

8.根据权利要求6所述的减压器(1)，其特征在于，所述第一组件(B1)是水平控制或垂直弹簧。

9.根据权利要求1所述的减压器(1)，其特征在于，所述通道(6)的部分(6a、6b)是圆柱形的；第一部分(6a)的中轴设置成对齐所述活塞(3)的中轴，第二部分(6b)的中轴设置成垂直于所述第一部分(6a)的中轴延伸，所述第二部分(6b)设置成连续延伸通过所述活塞(3)。