[发明专利]减压器

说明书

本发明涉及减压器(1)，包括外缸(2)和活塞(3)，所述外缸(2)具有位于所述外缸(2)的第一端侧(C1)的第一供气连接器(A1)和位于所述外缸(2)的第二端侧(C2)的第二供气连接器(A2)。所述活塞(3)在所述外缸(2)中可以移动引导且具有第一端侧前面(S1)和第二端侧前面(S2)。在所述外缸(2)的所述第一供气连接器(A1)和所述活塞(3)的所述第一端侧前面(S1)设置第一气室(K1)。在所述外缸(2)的所述第二供气连接器(A2)和所述活塞(3)的所述第二端侧前面(S2)设置第二气室(K2)。所述活塞(3)的两个端侧前面(S1、S2)的表面区域大小不同。所述减压器(1)适用于通过第一气体连接(4)以脉冲方式与所述第一气室(K1)中存在的第一压力(P1)成比例地减小所述第二气室(K2)中存在的第二压力(P2)，当所述活塞(3)相对于所述外缸(2)处于第一位置(G1)时，由两个部分(4a、4b)构成的所述第一气体连接(4)在所述第一气室(K1)和第二气室(K2)之间暂时地形成。

技术领域

本发明涉及减压器，包括外缸和活塞。所述外缸具有位于所述外缸的第一端侧的第一供气连接器和位于所述外缸的第二端侧的第二供气连接器，所述活塞在所述外缸中可以移动引导且具有第一端侧前面和第二端侧前面。

背景技术

减压器在现有技术中是已知的。这些减压器可以是安装在现有的介质传导系统中的压力阀或节流阀，即它们具有相应的介质(通常是气体，特别是空气)的入口侧和出口侧。在这方面，减压器的目的是无论压力在入口侧是否是过压的(prevail)，都要确保在出口侧的压力不超过允许的操作压力。在实践中，这通常是通过连续测量出口侧的压力来实现的。在这方面，由于出口侧的压力增大，阀门关闭程度增大，最后当达到允许的操作压力时，阀门完全关闭。因此，在大多数情况下，这是一个安全措施，并且用于例如当高系统压力需要减小到工作场所所需的压力的场合。

已知车辆座椅具有不同的悬挂或阻尼选项，以为用户提供最有可能的舒适乘坐。因此，例如，空气辅助水平和垂直悬挂系统可以设置在座位上。已知设置在座椅或者扶手中作为附加缓冲垫的空气辅助系统。这些缓冲垫是用来支持或按摩使用者的身体，如脊柱腰部或臀部肌肉。可通过例如气动弹簧和附加施加的阻尼器控制座椅的垂直偏转。不用说，上述系统中存在的(prevailing)压力，从本质上影响了其悬挂特性和阻尼特性。

在这方面，座椅的使用者的体重是至关重要的。如果司机坐在迄今未使用的座位上，座椅上的系统压力增加(通过水平控制进行控制)，因此例如垂直设置在所述座椅和所述车辆底板之间的气动弹簧中的压力增加。如果体重相对较重而非体重相对较轻的驾驶员坐在所述座椅上，该系统压力进一步增加。同时，由于其体重较轻，该体重较轻的驾驶员比体重更重的驾驶员在空气辅助系统中所需要的压力更小。

在车辆座椅的情况下，由于水平控制阀可确保根据驾驶员的体重调节系统压力，因此可以获得系统压力和占座者的体重的适应。然而，如果其他系统将要根据存在的系统压力进行调节以使得两个压力的比例，即所述系统压力和另一系统(例如水平悬挂系统)中的压力的比例，对应于预定比例因子，那么不能使用例如节流阀。因为通过使用节流阀只能调节特定的相等的压力，而其值不能与参考压力值成比例地自动均衡(equalize)。因此，现有技术中并没有一种能够通过减压使得空气辅助系统自动、成比例地适应不同驾驶员体重的设备。

发明内容

为了给各个座椅的各个用户提供最大的舒适度，本发明的目地在于，研发一种可以控制在不同部件中存在的压力的比例的设备，从而使得该比例按照预定的比例因子连续(constantly)调节，特别是可以基于第一压力减小第二压力。