[发明专利]用于机动车的电子调节系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的电子调节系统，其具有控制器(01)、促动器(02)和至少一个传感器(03、04、05)。根据本发明的调节系统的特征在于，其具有用于读入借助传感器(03、04、05)检测到的数据的传感器板(07)，其中，传感器板(07)包括用于存储促动器专用的数据的存储器(08)，并且还具有在传感器板(07)与控制器(01)之间的用于将存储在传感器板(07)上的数据传输到控制器(01)上的接口(13)。本发明还涉及一种用于运行这种调节系统的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的电子调节系统，其具有控制器、促动器和至少一个传感器。该调节系统例如可以用于对机动车进行侧倾稳定化。

背景技术

侧倾稳定化，也就是减少围绕车辆纵向轴线作旋转的车辆运动，导致大大地改善了行驶特性和行驶舒适度。EP 1 362 721 B1描述了一种用于机动车的电子调节系统，其具有形式为分开的、分别配属于车桥的稳定器的侧倾稳定化设备，稳定器的稳定器半体能够分别借助伺服马达相互扭转。伺服马达由调节系统在考虑到机动车的横向加速度和行驶速度以及转向角的情况下来操控。给每个伺服马达配属了具有低电平调节器和低电平监控逻辑器件的功率电子器件，功率电子器件经由数据总线与中央的控制器连接。中央的控制器执行上级的调节，并且将需要用于侧倾稳定化的稳定力矩分配到车辆的前桥和后桥上。

控制器用在机动车控制部的许多区域中。它们通常根据输入-处理-输出(EVA)原理工作。对于输入来说提供有传感器。这些传感器获知物理特征值，例如转速、压力、温度等。将值与在控制器中输入的或计算的额定值作对比。如果所测量到的值与所存储的值不一致，那么控制器就借助促动器对物理过程进行微调，从而使所测量到的实际值又与额定值一致。促动器因此以校正的方式作用到运行的过程中。

所谓的远距安装式控制器布置在车辆的如下区域中，在这些区域中，远距安装式控制器承受低的由于环境条件而引起的负荷。由此，在远距安装式控制器与传感器或促动器之间存在有空间上的分离，由此造成了比较长的数据传输路径，其自然容易出错。在常规的促动器中，控制器例如在借助插塞器实现的、能分离的、通向促动器的连接的情况下并不能够独立地确定促动器是否已经被更换，或者教导新的控制器。由此导致的是，不能够在控制器与促动器之间的能分离的连接的情况下有效地阻止错误构建。在使用不能松开的连接，例如一次性插塞器或焊接连接的系统中，虽然可以排除对控制器和促动器错误构建。然而，这些系统具有如下缺点，即，仅可以整个单元地更换促动器和控制器。不能够仅单独更换两个部件中的一个。在将例如调节所需的促动器专用的数据必须存储到控制器中的情况下，这些数据必须在制造促动器期间被记录，并且最晚必须在使控制器和促动器配对的情况下被存储在控制器中。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种用于机动车的电子调节系统，该电子调节系统能够实现对促动器的一对一的识别、可靠地识别出控制器和促动器的错误构建并且因此能够实现对控制器或促动器进行可靠地部件更换。此外，还应当提供一种用于运行这种调节系统的方法。

根据本发明的电子调节系统包括控制器、促动器、至少一个传感器以及传感器板。控制器优选实施为远距安装式控制器，也就是说，在控制器与传感器或促动器之间存在有空间上的分离。传感器板用于读入借助传感器所检测到的数据。此外，在传感器板的存储器中存储有促动器专用的数据。为了将存储在传感器板上的数据传输到控制器上，在传感器板与控制器之间存在相应的接口。