[发明专利]具有改进的船体形状的船舶

说明书

技术领域

本发明涉及远洋船舶，并且尤其涉及一种具有船体形状的远洋船舶，该船 体形状被设计成减轻来自低的波浪到中等的波浪到高的波浪对船舶的冲击。

背景技术

船舶的稳定航行，或者船舶在停泊时的稳定状态，为人、动物或者易碎品 提供安逸性。尤其是，在船舶船体上给予撞击或者对船舶船体给予过度的颠簸 的波浪可能是海上作业中的问题。这也是针对实施与海上或水下设施有关的作 业的服务和供给船舶而言的情况。关于海上状况的一个特别关键的操作是当船 舶支撑直升机平台时。

已针对航空母舰考虑船舶的稳定运动，在航空母舰上飞机需要能够在恶劣 的天气条件下起飞与降落。用于航空母舰的解决方案似乎结合了稳定航行的目 的，或者甚至在停泊的状态下，期望能够使尽可能多的飞机被装载，并达到了 制造具有极大的甲板高度的非常大的船舶的结果。以这种方式，船舶相比于甚 至高的波浪都变得很大。此外，因为航空母舰在飞机必须起降时通常面向入射 风的方向，因此这意味着航空母舰的船艏将总是面向入射波浪的方向，因为入 射波浪的方向与入射风的方向一致。

诉诸这样的具有极大的甲板高度的大型船舶不是用于休闲船舶、普通运输 船舶、服务和供给船舶以及其它类型的船舶的解决方案。

因此，需要对船舶进行改进的船体形状设计，这可以以更小的颠簸、更小 的波浪的撞击以及对来自拍打船舶的波浪的负荷的冲击减小的响应来提供更为 稳定的航行。并且不仅是用于航行，而且用于当船舶停泊时，或者船舶由于例 如水下和海上作业处于固定的位置时。此外，在航行期间，不总是能够选择逆 风的航线，所以船舶由于前述的原因需要在入射波浪相对于船舶的航行方向的 任何方向下都是平稳和稳定的。

发明目的

本发明的目的尤其在于提供一种更平稳和更稳定的船舶，其中，通过提供 减小来自撞击波浪的抗力与冲击负荷的船艉的设计，船舶可以具有任何期望的 实际尺寸。

本发明的进一步的目的在于提供一种现有技术的替代性方案。

其他的目的由说明书、权利要求和附图来呈现。

发明内容

上文描述的目的和数个其它的目的旨在在本发明的第一方面通过提供排水 型的船舶来实现，该船舶包括后端部结构，当在船舶主航行方向上看时，该后 端部由所述船舶从船舶的船中标记向后的部分组成，并且该船舶具有围绕其中 心线的横向对称的船体形状，其中，船舶的船艉在设计水线的下方延伸，以及 其中，当在与所述船舶主航行方向相反的方向上看时，船艉的相对的侧表面在 设计水线的下方和上方形成锐角以减少所述船舶在后端部的位移，其中，船艉 的相对的侧表面沿形成船艉中心线的对称线邻接，并且其中，后端部结构的船 舶底部符合发动机驱动推进系统。

当与已知的技术相比时，该已知的技术例如已知使船艉在设计水线(Tdwl) 的上方上升，以使船舶的在后端部处的船体在水的上方逐渐地上升，以实现从 水下方和水上方的某种程度的平滑过渡。这意味着将船体与水划分开的船体的 区域(所谓的艉板)由于船舶通过其进行传播的波浪的性质而大多数通常是未 限定的。这是事实，该技术具有增加船舶后方的区域或体积中的涡流的效果。 另外，横向于船体对称线的通常平的竖立船艉常常出于船舶制造方面的成本和 简易性的原因而被选择。然而，这些已知的设计已被发现大大增加了船舶的后 端部的位移，这由于船舶的后端部的位移的高增加导致了拍打船舶后端部的波 浪的高程度的撞击冲击和波浪冲击压力负荷，以及高程度的颠簸或者加速和减 速。此外，船舶在极高的波浪中的风险是该船舶可在波浪侧表面上具有冲浪般 向下的乘坐感，该乘坐感应当被减轻。这均由权利要求1的特征来实现，该特 征使得细长的船舶具有平滑的、尖的后端部，并且由此具有船艉，该船艉甚至 在高的波浪下大部分都停留在水中，这降低了冲浪的风险。而且，细长的和尖 的后端部在航行期间形成了平滑的过渡，这导致水阻力更小，即更抗力更低， 这进一步地减少了航行所需的动力与燃料的量。此外，船舶后端部的形状将会 对侧向的或者向后的入射波浪的冲击进行分布，并且因此将导致撞击冲击以及 来自入射波浪的冲击压力负荷减小。