[发明专利]多挡变速器

说明书

技术领域

本发明涉及多挡变速器，该多挡变速器包括行星齿轮和制动器，该行星 齿轮包括太阳轮、行星架以及齿圈，该制动器能够使该齿圈与箱体连接以将 该齿圈固定为不能旋转，并且能够解除两者的连接。

背景技术

以往，作为这种变速器，公知有如下的变速器，即，具有：第一、第二 以及第三行星齿轮，在轴向上依次排列设置；制动器，使第一行星齿轮的第 一行星架以及在第一以及第三行星齿轮之间配置的第二行星齿轮的第二齿 圈与变速器箱体连接以将第一行星架以及第二齿圈固定为不能旋转(例如参 照专利文献1)。在该变速器中，构成上述制动器的摩擦接合板以包围第一 行星齿轮的至少一部分的方式配置。另外，第一行星架和第二齿圈经由从该 第二齿圈向内周侧延伸的连接构件来连接，第二齿圈经由第一行星架与构成 第二制动器的制动器毂连接。进而，连接构件的外周部和第二齿圈的嵌合部 与该连接构件的内周部和第一行星架的嵌合部的至少某一方作为不具有调 心功能的嵌合部来构成，连接构件相对于第二齿圈和第一行星架中的至少某 一方以具有径向的间隙的方式嵌合。

在这样构成的变速器中，通过从第二齿圈向内周侧延伸的连接构件，将 第一行星齿轮的第一行星架和第二行星齿轮的第二齿圈在更接近变速器的 中心轴的位置相互连接。由此，在通过制动器将第二齿圈固定在箱体上时， 能够抑制因与小齿轮的啮合而在第二齿圈激发的振动经由制动器传递至箱 体。另外，通过使第一行星架与上述制动器的制动器毂连接，能够使从第二 齿圈至制动器的路径更长。由此，在将第二行星齿轮的第二齿圈通过制动器 固定在箱体上时，能够良好地衰减在第二齿圈激发的振动。进而，通过使连 接构件相对于第二齿圈和第一行星架中的至少某一方以具有径向的间隙的 方式嵌合，从而能够抑制因制动器接合而损害第二行星齿轮自身的调心功 能。其结果，能够抑制在制动器接合时在第二行星齿轮产生因旋转部件间的 轴心的偏移引起的无用的力，能够良好地减小在制动器接合时在齿圈激发的 振动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-225370号公报

发明内容

但是，在上述以往的变速装置中，由于与第二齿圈对应的制动器的制动 器毂经由第一行星齿轮的第一行星架被变速器的中间轴调心，所以当为了提 高振动的遮断效果而使第一行星架和第二齿圈之间的间隙(游隙)变大时， 导致制动器毂的姿势变得不稳定。因此，在上述以往的变速器中，在与第二 齿圈对应的制动器接合时，可能无法充分抑制振动向箱体的传递或者无法提 高变速性能。

因此，本发明的目的在于，在将行星齿轮的齿圈通过制动器与箱体连接 而将齿圈固定为不能旋转时，能够良好地抑制振动向该箱体的传递，并且提 高变速性能。

本发明的多挡变速器包括行星齿轮和制动器，所述行星齿轮包括太阳 轮、行星架以及齿圈，所述制动器能够使所述齿圈与箱体连接以将所述齿圈 固定为不能旋转，并且能够解除两者的连接，该多挡变速器对从车辆的原动 机传递至输入构件的动力进行变速并向输出构件传递，其特征在于，

所述箱体具有从内周面向径向内侧延伸的环状的支撑部，

所述制动器具有多个摩擦接合板和制动器毂，所述制动器毂与所述齿圈 总是连接，并且在所述多个摩擦接合板和所述行星齿轮之间被所述支撑部经 由轴承支撑为能够自由旋转，

所述制动器毂和所述齿圈经由花键相互连接。