[发明专利]车辆及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆。

背景技术

日本特开2006-88880号公报中记载有将表面形成为凹凸的气流剥离降低片粘贴于外包装的车辆。

在日本特开2003-226134号公报及日本特开2008-273224号公报中记载有在空气从空调装置朝向车室内流动的通道内、车门内饰内设有与高电压装置连接的放电针的车辆。并且，构成为向车室内供给通过从放电针的前端部产生的电晕放电而离子化了的空气。

如日本特开2006-88880号公报记载那样将气流剥离降低片粘贴于外包装时，在车身的外表面形成凹凸，因此车辆的外观受损。而且，日本特开2006-88880号公报记载的气流剥离降低片由硅橡胶形成，因此伴随着行驶而该气流剥离降低片容易带有静电。因此，由于由空气离子和气流剥离降低片带有的静电而产生的斥力，空气可能会从车身的外表面剥离。

而且，在日本特开2003-226134号公报、日本特开2008-273224号公报中记载有向车室内供给空气离子的车辆。然而，在这些公报记载的发明中，并未着眼于车身带有的静电与在车身的表面流动的空气的空力特性之间的关系。因此，通常，空气带有正电荷，因此在车身带有正静电的情况下，在空气流与车身之间作用有以静电为起因的斥力(排斥力)，通过该斥力，空气流可能会从车身的外表面附近剥离。

当如上所述空气流从车身的外表面剥离时，无法得到意想的空力特性，行驶性能或操纵稳定性等可能会下降。

发明内容

本发明考虑到上述事实，目的在于提供一种能够抑制以车身带有正静电为起因而使带有正电荷的空气流从车身的外表面剥离的车辆及其制造方法。

本发明涉及一种车辆，相对于路面被保持为绝缘状态的车身由于因包括行驶在内的外部要因所产生的静电而带有正电，所述车辆的特征在于，所述车辆具备自放电式除电器，对于行驶时在所述车身的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的所述车身的表面的流动开始变为从所述表面离开的流动的剥离形状的部位中的至少任一个特定部位的正电位，所述自放电式除电器通过根据该正电位而产生负空气离子的自放电来进行中和除电而使所述正电位下降。

所述特定部位包括所述车身的上表面和下表面中的至少任一表面的该车身的宽度方向上的中央部分的部位。

或者，所述特定部位包括关于所述车身的宽度方向上的中央部分左右对称的部位中的任一对的部位。

而且，所述特定部位包括沿着所述空气流的流动方向隔开一定间隔的多个部位。

此外，所述特定部位包括由树脂材料形成的部件的一部分。

可以是，所述自放电式除电器由带电抑制件构成，所述带电抑制件根据所述特定部位及该特定部位的附近带有的正电荷的所述静电的能量而进行所述自放电，所述带电抑制件设置在构成所述车身的部件中的、所述空气流从沿着所述车身的表面的流动开始变为从所述表面离开的流动的所述特定部位。

可以是，所述带电抑制件由导电性金属的被膜构成，所述导电性金属的被膜具有产生所述自放电的锐利或尖锐的角部。

而且，可以是，所述带电抑制件设于背面，所述背面曝露于在所述车辆的外表面的相反侧流动的空气流。

此外，可以是，所述特定部位包括蓄电池中的与负电位的接地部位连接的部位，所述自放电式除电器构成为使所述接地部位的负电位下降。

此外，本发明涉及一种车辆的制造方法，所述车辆中，相对于路面被保持为绝缘状态的车身由于因包括行驶在内的外部要因所产生的静电而带有正电，所述车辆的制造方法的特征在于，预先求出通过抑制行驶时在所述车身的周围流动的带有正电的空气流从所述车身的表面剥离而变为从所述车身的表面离开的流动来提高所述车辆的操纵稳定性的部位，将自放电式除电器安装于所述车身，对于所述部位的正电位，所述自放电式除电器通过根据该部位的正电位而产生负空气离子的自放电来进行中和除电而使所述正电位下降。

而且，可以是，预先求出所述车身的上表面和下表面中的至少任一表面的该车身的宽度方向上的中央部分的部位中的、通过抑制行驶时在所述车身的周围流动的带有正电的空气流从所述车身的表面附近剥离来提高所述车辆的操纵稳定性的部位。

或者，可以是，预先求出关于所述车身的宽度方向上的中央部分左右对称的部位中的、通过抑制行驶时在所述车身的周围流动的带有正电的空气流从所述车身的表面剥离而变为从所述车身的表面离开的流动来提高所述车辆的操纵稳定性的任一对的部位。