[发明专利]用于调整两板间游隙的装置

说明书

用于调整两个板之间游隙的装置一种用于机动车辆的安排(10)，该安排包括车辆车身的一个第一结构元件的一个第一板(11)、尤其是窗支柱增强件，以及该车辆车身的一个第二结构元件的一个第二板(12)、尤其是焊接到该车身的其余部分上的顶棚。该安排包括用于紧固和调整该第一板与该第二板(11，12)之间的游隙的一个装置，该装置是由一个第一螺纹构件(16)和一个第二螺纹构件(17)构成的，尤其具有母类型的该第一螺纹构件被紧固地安装到该第一板(11)上，尤其具有公类型的该第二螺纹构件被拧紧到所述第一螺纹构件(16)中。该紧固装置使得该第一板与该第二板(11，12)在该第一螺纹构件与该第二螺纹构件(16，17)相对于彼此的拧紧方向(D)上保持彼此间隔一个距离，以便在该第一板与该第二板之间限定一个间隔(E)，该第一螺纹构件和该第二螺纹构件(16，17)被放置在该间隔中。这个第二螺纹构件(17)配备有一个支承头(171)，该支承头在该第二板(12)上施加第一力(F1)，该第一力趋于使该第二板(12)在该拧紧方向(D)上更靠近该第一板(11)，从而根据该第一螺纹构件与该第二螺纹构件(16，17)的相对位置来调整所述间隔(E)的值和所述第一力(F1)的强度。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的安排，该安排包括车辆车身的一个第一结构元件的一个第一板(尤其是窗支柱增强件)，以及该车辆车身的一个第二结构元件的一个第二板(尤其是被焊接到该车身的其余部分上的顶棚)。

本发明还涉及一种机动车辆，该机动车辆配备有至少一个这样的安排。

背景技术

由于在附接顶棚梁时必定传递到顶棚上的竖直力，将机动车辆顶棚梁、尤其是定向在车辆的纵向方向上的顶棚梁附接到机动车辆的顶棚上是成问题的。的确，车辆通常并没有配备元件来对顶棚梁朝向顶棚的推力施以反作用。即使提供了这样一种(例如呈在附接过程中定位在顶棚与车身结构的另一个元件之间的间隔件形式的)反作用元件，它也会将定向在与车身结构的所述其他元件相反方向上的并且直接与顶棚梁的竖直附接力相对的力传递给顶棚。这种反作用元件的长度不可调。

这使其难以或甚至不可能应对顶棚竖直位置的变化性，尤其是如果该顶棚是焊接或钎焊到车辆车身的其余部分上的。的确，在焊接或钎焊的顶棚的情况中，由顶棚占据的空间位置在车辆与车辆之间是变化的。这还导致与顶棚起泡相关的感知质量问题和关于水密性的问题。

这些问题尚未被解决并且它们经常使其必须背离与机动车辆顶棚的水密性相关的规范。

为了解决这些问题，已经提出利用支架使用定位在顶棚与窗支柱增强件之间起间隔件作用的推力反作用元件，该支架被粘到窗支柱增强件上、在该支架与顶棚之间具有密封剂。然而，这种解决方案是不能令人满意的，因为附着表面太大并且不能保证符合规范。

所提出的另一种解决方案使用与游隙调节螺母相结合的推力反作用元件。然而，这种解决方案是非常局限的并且需要实施针对在机动车辆车身上进行电泳沉积操作的保护性手段。

尽管这些问题特别涉及将顶棚梁附接到本身保持与窗支柱增强件间隔开的顶棚上的领域，但它们也可以应用于属于车辆车身的两个分开的结构元件的任何其他类型的板并且应用于将任何物体与这种板附接。

发明内容

本发明旨在提出一种用于机动车辆的安排，该安排克服了以上列出的缺点。

具体地，本发明的一个目标是提供这样一种安排，该安排简单、便宜且用户友好，并且该安排确保物体牢固地保持在板上并且提供反作用力来对抗该物体的附接力。

另一个目标是提供这样一种安排，该安排尤其在这些板之一与机动车辆的顶棚刚性附接并且在待附接到顶棚上的物体是顶棚梁时确保良好的水密性。

另一个目标是提供这样一种安排，该安排避免了所有与附接该物体相关的美学问题，尤其是顶棚梁附接于其上的顶棚的起泡。