[发明专利]液体蒸汽分离器排放阀

说明书

液体蒸汽分离器排放阀包括限定由分隔件分离的上部腔室和下部腔室的外部壳体。联接到外部壳体的上部壳体将上部腔室分成内部腔室和外部腔室并限定用于与碳罐连通的上部端口。外部壳体限定与外部腔室连通并用于与加注限制阀连通的外部端口。上部阀和下部阀定位在各自的上部腔室和下部腔室中，使得阀以及上部腔室和下部腔室以竖直堆叠、同轴的方式设置。下部阀在静止位置中将燃料蒸汽排至上部腔室，并在液体燃料达到下阈值时密封分隔件排气通道。上部阀在液体燃料达到上阈值时将燃料蒸汽排至上部端口且密封上部端口。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年11月7日提交的、序列号为61/901,158的美国临时申请以及于2013年10月31日提交的、序列号为14/530,075的美国专利申请的权益。上述申请均以其全文援引并入本文。

技术领域

本申请总地涉及用于车辆燃料系统的蒸汽排放系统，且更具体地涉及用于机动车辆的燃料系统的液体蒸汽分离器排放阀组件。

背景技术

用于机动车辆的传统的燃料系统通常包括多个排气阀，用于管理从燃料箱到与车辆的蒸发排放系统相关的碳罐的蒸汽流。这些排气阀可远离燃料箱定位，或者可以定位在燃料箱中且附接到燃料箱。对于后者，通常，每个排气阀通过单独的开口定位于燃料箱中并附接到其，这些开口需要密封，以防止液体燃料和/或燃料蒸汽泄漏。用于管理燃料蒸汽的这种排气阀的示例包括分级排气阀和加注或燃料限制蒸汽阀。这些单独定位的阀增加了潜在的泄漏路径的可能性，并且通常以难以维修和/或移除的方式附接到燃料箱。此外，这些排气阀及其相关联的管道设施增加了车辆燃料系统的成本和复杂性。因此，虽然用于机动车辆燃料系统的传统的排气阀装置为其预期目的而工作，但是在相关技术领域中仍然存在改进的需要。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供用于车辆燃料箱的液体蒸汽分离器排放阀(LVSDV)组件。在一个示例性实施方式中，该组件包括适于定位在燃料箱中的液体蒸汽分离器排放阀。液体蒸汽分离器排放阀包括外部壳体、上部壳体和上部阀以及下部阀。外部壳体限定由分隔构件分离的上部腔室和下部腔室，分隔构件具有排气通道。上部壳体联接到外部壳体，并包括定位在上部腔室中的主体，以将上部腔室分成外部腔室和内部腔室。上部壳体还限定适于与碳罐连通的上部端口，外部壳体还限定与外部腔室连通并适于与加注限制蒸汽阀连通的外部端口。上部阀和下部阀可移动地定位在各自的内腔室和外腔室中，使得上部腔室和下部腔室以及上部阀和下部阀以竖直堆叠、同轴的设置方式定位。下部阀可操作，以在静止位置中将燃料蒸汽从燃料箱排至上部腔室，并在液体燃料达到下预定液位时密封排气通道。上部阀可操作，以在液体燃料在下预定液位之上或之下时将燃料蒸汽i)从排气通道以及ii)从外部端口排至上部端口，并且在液体燃料在大于下预定液位的上预定液位之上时隔绝上部端口。

根据本发明的另一个方面，液体蒸汽分离器排放阀组件包括凸缘壳体，凸缘壳体适于可移除地固定至燃料箱。在一个示例实施方式中，凸缘壳体限定上排气端口和下排气端口以及用于将液体蒸汽分离器排放阀联接到其的托座。上部排气端口从托座延伸或靠近托座延伸并与上部端口连通，并适于与碳罐连通，用于将燃料蒸汽从液体蒸汽分离器排放阀排至碳罐。下部排气端口经由托座与上部壳体连通，并适于与燃料加注管再循环管线连通。在一个示例实施方式中，上部排气端口和下部排气端口彼此竖直且水平地间隔开，以在将液体蒸汽分离器排放阀联接到凸缘壳体时与由液体蒸汽分离器排放阀限定的不同的腔室直接连通。

本公开的教导的进一步的应用领域将从下文提供的详细的说明书、权利要求书和附图中显而易见，其中各个附图中，相同的附图标记指代相同的特征。应当理解的是，包括其中公开的实施方式和参考的附图的详细的说明书在本质上仅仅是示例性的仅用于说明的目的，并不意在限制本公开的范围，其应用或用途。由此，不脱离本公开的要旨的变型意在本公开的范围之内。

附图说明

图1是根据本公开的原理的示例性液体蒸汽分离器排放阀(LVSDV)组件的立体图；