[发明专利]驱动单元有效
申请号: | 201480062319.5 | 申请日: | 2014-09-09 |
公开(公告)号: | CN105723124B | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | M·拉贾戈帕;J·黄;D·费舍尔 | 申请(专利权)人: | 开开特股份公司 |
主分类号: | F16H57/022 | 分类号: | F16H57/022 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 殷玲;吴鹏 |
地址: | 德国海*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 单元 | ||
1.一种驱动单元,该驱动单元用于车辆应用,所述驱动单元包括壳体(5)、具有相关联的马达轴(2)的马达(1)、和在马达轴(2)的一端产生轴向力的至少一个弹性元件(6),其中,所述弹性元件(6)位于所述壳体(5)中的至少一个容纳部(7,8)中,并且所述弹性元件(6)具有T形的设计,包括端板(6a)和位于两侧的悬臂(6b),其中端板(6a)作用在马达轴(2)上,至少所述悬臂(6b)布置在所述至少一个容纳部(7,8)中。
2.根据权利要求1所述的驱动单元,其中,两个悬臂(6b)以及在它们之间延伸的端板(6a)主要横向于马达轴(2)布置,从而使端板(6a)在预紧力下接触马达轴(2)的端面。
3.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,所述至少一个容纳部(7,8)不仅接收T形弹性元件(6)两侧的悬臂(6b)而且接收端板(6a)的至少一个脚部。
4.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,两侧的悬臂(6b)分别插入相关联的槽容纳部(7)中,由此使得位于悬臂之间的端板(6a)能通过弹性操作作用在马达轴(2)上。
5.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,两侧的悬臂(6b)的材料厚度(D)大于所述端板(6a)的材料厚度(S)。
6.根据权利要求5所述的驱动单元,其中,两侧的悬臂(6b)延伸超出所述端板(6a)的顶侧和底侧达相同的量。
7.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,两侧的悬臂(6b)各自具有长度(L1),该长度小于所述端板(6a)的长度(L2)的一半。
8.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,两侧的悬臂(6b)从T形弹性元件(6)的头部延伸到其脚部。
9.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,两侧的悬臂(6b)在它们之间限定U形凹部(6a、6b),用于所述马达轴(2)的端部支承。
10.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,T形弹性元件(6)具有关于对称平面(E)的轴向对称设计。
11.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,T形弹性元件(6)由钢制成。
12.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,所述马达轴(2)在其两端中的每一端接触相应的T形弹性元件(6)。
13.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,所述马达轴(2)在其输出侧配备有蜗轮传动装置(3,4)。
14.根据权利要求1所述的驱动单元,其中,该驱动单元用于具有机动车门锁或与机动车门锁相结合的应用。
15.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,T形弹性元件(6)由弹簧钢制成。
16.根据权利要求1或2所述的驱动单元,其中,T形弹性元件(6)由烧结材料制成。
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