[发明专利]具有电动机电流接头的功率电子器件模块以及混合动力模块

权利要求书

1.用于运行混合动力驱动单元的混合动力模块(10)的功率电子器件模块(20)，其中，所述混合动力模块(10)具有电动机(17)，所述混合动力模块(10)同轴地设置在内燃机和从动侧之间，通过所述电动机能产生所述混合动力驱动单元的驱动力矩，其特征在于，所述功率电子器件模块(20)设置在所述电动机(17)的径向外部，所述功率电子器件模块(20)具有功率电子器件模块侧的电动机电流接头(210)，所述电动机电流接头具有连接于所述功率电子器件模块(20)上的功率电子器件模块侧的接触装置(211)，用以与混合动力模块侧的电动机电流接头(110)的存在于所述混合动力模块(10)上的混合动力模块侧的接触装置(111)直接联接，其中所述功率电子器件模块侧的接触装置(211)直接紧固在所述功率电子器件模块(20)上。

2.根据权利要求1所述的功率电子器件模块(20)，其中，所述功率电子器件模块(20)能布置于所述混合动力模块(10)的构件(12)上，并且通过将所述功率电子器件模块(20)布置于所述构件(12)上能使所述功率电子器件模块侧的接触装置(211)与所述混合动力模块侧的接触装置(111)发生接触。

3.根据权利要求1或2所述的功率电子器件模块(20)，其中，所述功率电子器件模块侧的接触装置(211)具有至少一个功率电子器件模块侧的导电元件(212)，所述导电元件直接紧固于所述功率电子器件模块(20)上并与所述功率电子器件模块(20)的功率电子元件电耦合且能直接与混合动力模块侧的导电元件(112)接触。

4.根据权利要求3所述的功率电子器件模块(20)，其中，所述功率电子器件模块侧的导电元件(212)和所述混合动力模块侧的导电元件(112)能够通过紧固设施(31)彼此挤压。

5.根据权利要求4所述的功率电子器件模块(20)，其中，所述功率电子器件模块(20)具有功率电子器件壳体(22)，所述功率电子器件壳体具有能通过密封盖(32)密封的安装开口(34)，通过所述安装开口，所述紧固设施(31)能够以应用于所述紧固设施(31)的工具触及。

6.根据权利要求3所述的功率电子器件模块(20)，其中，所述功率电子器件模块侧的导电元件(212)和/或所述混合动力模块侧的导电元件(112)延伸通过由密封接触形成的开口，其中，所述密封接触是所述功率电子器件模块(20)相对于包围所述混合动力模块(10)的外部空间和/或相对于所述混合动力模块(10)的内部空间的密封。

7.根据权利要求3所述的功率电子器件模块(20)，其中，所述功率电子器件模块(20)布置在所述混合动力模块(10)的构件(12)上。

8.用于混合动力驱动单元的混合动力模块(10)，其中，所述混合动力模块(10)同轴地设置在内燃机和从动侧之间，所述混合动力模块(10)具有电动机(17)，借助所述电动机能产生所述混合动力驱动单元的驱动力矩，其特征在于，所述混合动力模块(10)具有混合动力模块侧的电动机电流接头(110)，所述电动机电流接头具有连接于所述混合动力模块(10)上的混合动力模块侧的接触装置(111)，用以与功率电子器件模块侧的电动机电流接头(210)的存在于功率电子器件模块(20)上的功率电子器件模块侧的接触装置(211)直接联接，所述功率电子器件模块(20)设置在所述电动机(17)的径向外部，所述混合动力模块侧的接触装置(111)直接紧固于混合动力模块上并且与混合动力模块的定子绕组电耦合。

9.用于安装混合动力驱动单元的混合动力模块(10)的方法，其中，所述混合动力模块(10)同轴地设置在内燃机和从动侧之间，所述混合动力模块(10)具有电动机(17)，借助所述电动机能产生所述混合动力驱动单元的驱动力矩，其特征在于，功率电子器件模块侧的电动机电流接头(210)的连接于功率电子器件模块(20)上的功率电子器件模块侧的接触装置(211)与混合动力模块侧的电动机电流接头(110)的存在于所述混合动力模块(10)上的混合动力模块侧的接触装置(111)直接联接，所述功率电子器件模块(20)安装在所述电动机(17)的径向外部，所述混合动力模块侧的接触装置(111)直接紧固于混合动力模块上并且与混合动力模块的定子绕组电耦合。