[发明专利]具有电动机电流接头的功率电子器件模块以及混合动力模块

说明书

本发明涉及用于运行混合动力驱动单元的混合动力模块的功率电子器件模块，其中，该混合动力模块具有电动机，通过该电动机可产生混合动力驱动单元的驱动力矩，其中，功率电子器件模块具有功率电子器件模块侧的电动机电流接头，该电动机电流接头具有连接于功率电子器件模块上的功率电子器件模块侧的接触装置，用以与混合动力模块侧的电动机电流接头的存在于混合动力模块上的混合动力模块侧的接触装置直接联接。本发明此外还涉及用于混合动力驱动单元的混合动力模块以及用于混合动力驱动单元的混合动力模块的安装或组装的方法。

技术领域

本发明涉及用于混合动力驱动的机器，尤其是用于具有混合动力驱动装置的车辆的功率电子器件模块以及混合动力模块，所述车辆具有由电动机和内燃机组成的组合。

背景技术

现有技术DE 10 2012 222 110A1中给出一种具有用于机动车驱动系的操纵装置的离合装置，该机动车具有内燃机、带有定子和转子的电机以及变速装置，其中，离合装置在驱动系中布置在内燃机和电机以及变速装置之间，其中，离合装置和操纵装置整合到电机的转子中，以便在结构和/或功能上改进离合装置。

发明内容

发明人所提出的任务是进一步改进现有技术。尤其是应该降低成本和/或安装费用和/或提高运行安全性。

该任务尤其是通过一种用于运行混合动力驱动单元的混合动力模块的功率电子器件模块解决，其中，混合动力模块具有电动机，通过该电动机可产生混合动力驱动单元的驱动力矩，其中，功率电子器件模块具有功率电子器件模块侧的电动机电流接头，该电动机电流接头具有连接于功率电子器件模块上的功率电子器件模块侧的接触装置，用以直接联接到混合动力模块侧的电动机电流接头的存在于混合动力模块上的混合动力模块侧的接触装置上。

该任务此外还尤其是通过用于混合动力驱动单元的混合动力模块解决，其中，混合动力模块具有电动机，通过该电动机可产生混合动力驱动单元的驱动力矩，并且其中，混合动力模块具有混合动力模块侧的电动机电流接头，该电动机电流接头具有连接于混合动力模块上的混合动力模块侧的接触装置，用以直接联接到功率电子器件模块侧的电动机电流接头的存在于功率电子器件模块上的功率电子器件模块侧的接触装置上。

该任务此外还尤其是通过用于安装或组装混合动力驱动单元的混合动力模块的方法解决，其中，混合动力模块具有电动机，通过该电动机可产生混合动力驱动单元的驱动力矩，其中，功率电子器件模块侧的电动机电流接头的连接于功率电子器件模块上的功率电子器件模块侧的接触装置直接联接到混合动力模块侧的电动机电流接头的存在于混合动力模块上的混合动力模块侧的接触装置上。

由此提供功率电子器件模块和混合动力模块之间的针对电动机的简单接触。这节省了昂贵的高压电缆，这一方面降低了成本并且另一方面(因为电缆是易受干扰的，例如在事故或者误操作的情况下)提高了安全性。

混合动力模块优选是耦合模块，该耦合模块包含作为电驱动单元的电动机并且优选包含离合器，优选分离离合器，该离合器特别优选地具有附加的减振系统。混合动力模块优选连同接于混合动力模块和从动侧之间的变速器优选在轴向上布置在内燃机和从动侧(例如车轮)之间。混合动力模块优选是机动车混合动力模块。混合动力模块优选具有混合动力模块壳体。混合动力模块壳体优选是至少部分包围电驱动单元的和/或至少部分包围混合动力模块的离合器的外壳。特别优选的是，混合动力模块壳体相对于流体，例如冷却流体密封地包围电驱动单元和/或离合器。在混合动力模块壳体中优选存在一个或多个冷却流体通道，流体在所述冷却流体通道中流动，优选循环流动。混合动力模块优选具有电动机电流接头和/或电信号和/或离合执行器接头和/或冷却剂接头，其中，这些接头中的至少一个、优选两个、特别优选地全部与相应的功率电子器件模块侧的接头直接连接。例如，电动机电流接头、优选还有电信号和/或离合执行器接头、特别优选地还有冷却剂接头与相应的功率电子器件模块侧的接头直接连接。