[发明专利]用于机动车辆的传动系统减振装置的飞轮

权利要求书

1.一种用于机动车辆传动系统减振装置(1)的飞轮(2)，飞轮(2)能够围绕旋转轴线(X)转动并且包括围绕旋转轴线(X)延伸的支座(4)，支座(4)具有：

－径向部分(9)，其围绕旋转轴线(X)径向延伸并且在该径向部分中设有开通在径向部分(9)的与旋转轴线总体垂直的同一表面(13)上的多个凹槽(12)，当围绕旋转轴线(X)移动时，这多个凹槽(12)相继，每个凹槽(12)能够接纳至少一弹性回位部件并且在支座(4)的径向部分(9)的周边的一部分上在两个轴向突起的壁(15)之间延伸，分别与两个相继的凹槽(12)相关联的两个相继的壁(15)相互间限定一中间区(16)；和

－从支座(4)的径向部分(9)轴向延伸的周边部分(20)，周边部分(20)包括以飞轮(2)的旋转轴线(X)为轴线的第一柱形部分(22)，第一柱形部分(22)：

－在与支座(4)的径向部分(9)的凹槽(12)径向相对的部分上延伸；和

－在与支座(4)的径向部分(9)的一中间区(16)的至少一段部径向相对的至少一部分上延伸，以便局部限定与该中间区(16)径向相对的用于启动环的支撑部，

第一柱形部分(22)的与一中间区(16)径向相对的部分在其上延伸的从旋转轴线(X)测得的角度尺寸(α)包括在该中间区(16)在其上延伸的角度尺寸(β)的25％到100％之间。

2.根据权利要求1所述的飞轮，其中，支座(4)的径向部分(9)的每个中间区(16)与第一柱形部分(22)的一部分相关联。

3.根据权利要求1或2所述的飞轮，其中，第一柱形部分(22)的与一中间区(16)径向相对的部分在其上延伸的从旋转轴线(X)测得的角度尺寸(α)包括在该中间区(16)在其上延伸的角度尺寸(β)的50％到70％之间。

4.根据权利要求1或2所述的飞轮，其中，第一柱形部分(22)与支座(4)的径向部分(9)的凹槽(12)径向相对地连续延伸。

5.根据权利要求1或2所述的飞轮，其中，支座(4)的周边部分(20)包括以飞轮的旋转轴线(X)为轴线的第二柱形部分(31)，第一柱形部分(22)和第二柱形部分(31)轴向错开。

6.根据权利要求5所述的飞轮，其中，第一柱形部分(22)的半径小于第二柱形部分(31)的半径。

7.根据权利要求1或2所述的飞轮，其中，支座(4)由板材制成，并且每个突起的壁(15)在支座(4)的径向部分(9)的输出面(13)处限定一肋部，并且在径向部分(9)的输入面(18)处限定一沟槽，输入面(18)和输出面(13)与旋转轴线(X)总体正交。

8.根据权利要求7所述的飞轮，其中，通过输出面(13)的至少一段部的变形设置第一柱形部分(22)的与支座(4)的径向部分(9)的一中间区(16)径向相对的部分的实心段部，以便使板材的材料向支座(4)的周边部分(20)移动。

9.根据权利要求7所述的飞轮，其中，通过输入面(18)的至少一段部的变形设置第一柱形部分(22)的与支座(4)的径向部分(9)的一中间区(16)径向相对的部分的实心段部，以便使板材的材料向支座(4)的周边部分(20)移动。

10.一种用于机动车辆传动系统的减振装置(1)，减振装置为“双飞轮减振器”型，并且包括如上述权利要求 中任一项所述的飞轮(2)，所述飞轮(2)限定减振装置(1)的第一飞轮。