[发明专利]用于机动车辆的传动系统减振装置的飞轮

说明书

用于机动车辆传动系统减振装置(1)的飞轮(2)，飞轮(2)能够围绕旋转轴线旋转并且包括围绕旋转轴线延伸的支座(4),支座(4)具有：径向部分(9)，其围绕旋转轴线径向延伸并且在该径向部分中设有开通在径向部分(9)的与旋转轴线总体垂直的同一表面(13)上的多个凹槽(12)，当围绕旋转轴线移动时，这多个凹槽相继，每个凹槽能够接纳至少一弹性回位部件并且在支座(4)的径向部分(9)的周边的一部分上在两个轴向突起的壁之间延伸，分别与两个相继的凹槽相关联的两个相继的壁相互间限定一中间区(16)；从支座(4)的径向部分(9)轴向延伸的周边部分(20)，周边部分(20)包括以飞轮(2)的旋转轴线(X)为轴线的第一柱形部分(22)，第一柱形部分(22)：在与支座(4)的径向部分(9)的凹槽径向相对的部分上延伸；和在与支座(4)的径向部分(9)的中间区(16)的至少一段部径向相对的部分上延伸。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的传动系统减振装置的飞轮。

本发明尤其用于汽车，则传动系统可以间置在汽车的内燃发动机与变速箱之间。

背景技术

如图1-3中可以看到的，已知的“双飞轮减振器”型的减振装置100包括第一飞轮101和第二飞轮102，两者围绕同一旋转轴线X活动。第一飞轮101用于与内燃发动机的曲轴联接。第一飞轮101包括围绕轴线X延伸的支座103和与支座103一起界定一轴向空间的盖子104，与第二飞轮102固连在一起的板体106接纳在该轴向空间中。

如是图1的装置100分别沿II-II和III-III的剖面图的图2和3中可以看到的，支座103包括径向部分110，该径向部分围绕轴线X径向延伸并且在该径向部分中设有开通在支座103的与所述轴线X总体垂直的同一表面上的多个凹槽111。当围绕轴线X移动时，凹槽111相继，每个凹槽111接纳至少一弹性回位部件113并且在支座103的径向部分110的周边的一部分上在两个轴向突起的壁115之间延伸，分别与两个相继的凹槽111相关联的两个相继的壁115相互间限定一中间区116。

在本发明的意义中，“轴向”表示“与飞轮的旋转轴线X平行”，“径向”表示“在与飞轮的旋转轴线垂直的平面中并沿切割该轴线X的直线”。

如图1-3所示，支座103还包括从径向部分110的外径向端轴向延伸的周边部分120，周边部分120包括以飞轮101的旋转轴线X为轴线的第一柱形部分122。正如比较图2、3可以看到的，第一柱形部分122只在与支座103的径向部分110的凹槽111径向相对的径向部分130上延伸。如图2所示，第一柱形部分122没有与中间区116径向相对地延伸。

在参照图1-3描述的实例中，第一柱形部分122用于支撑机动车辆的启动环130。例如该启动环130套箍在第一柱形部分122上。

每个中间区116处没有第一柱形部分122使得启动环130在这些区域处没有支撑。从而导致启动环130局部变形，使得启动环的运行和寿命受到影响。

存在用于利用用于能够支撑在启动环上的减振装置的飞轮的需求，保证启动环的良好运行和令人满意的寿命。

发明内容

本发明的目的是满足该需求，并根据它其中一方面，借助用于机动车辆传动系统减振装置的飞轮达到该需求，飞轮能够围绕旋转轴线转动并且包括围绕该旋转轴线延伸的支座，支座具有：

－径向部分，其围绕旋转轴线径向延伸并且在所述径向部分中设有开通在支座的所述径向部分的与所述旋转轴线总体垂直的同一表面上的多个凹槽，当围绕旋转轴线移动时，这多个凹槽相继，每个凹槽能够接纳至少一弹性回位部件并且在支座的径向部分的周边的一部分上在两个轴向突起的壁之间延伸，分别与两个相继的凹槽相关联的两个相继的壁相互间限定一中间区；和

－从支座的径向部分轴向延伸并尤其是从支座的径向部分的外径向端延伸的周边部分，周边部分包括第一柱形部分，该第一柱形部分的轴线是飞轮的旋转轴线，所述第一柱形部分：