[发明专利]内燃机的液压的气门驱动机构

说明书

提出一种用于内燃机的液压的气门驱动机构的液压的气门制动器(14)。该气门制动器包括：壳体(19)，所述壳体具有壳体壁(17)和壳体底部(20)；在壳体中轴向移动的活塞(6)，所述活塞的一个端侧与壳体壁和壳体底部一起对液压的压力室(21)限界以及所述活塞的另一端侧操作换气阀(2)。壳体壁在压力室(21)的区域中由一个或多个溢流开口(24，25)贯穿，其开口横截面由活塞的对压力室侧的端侧限界的控制边缘(25)控制。在此，应借助于预定厚度(d)的间距块(26)调节完全移入壳体中的活塞的控制边缘与壳体底部的轴向间距(h)。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的液压可变的气门驱动机构的液压的气门制动器。气门制动器包括：壳体，所述壳体具有壳体壁和壳体底部；在壳体中轴向移动的活塞，所述活塞的一个端侧借助于壳体壁和壳体底部对液压的压力室限界以及所述活塞的另一端侧操作换气阀，其中壳体壁在压力室的区域中由一个或多个溢流开口贯穿，其开口横截面由活塞的对压力室侧的端侧限界的控制边缘控制。

本发明还涉及一种具有液压的气门驱动机构的内燃机，所述气门驱动机构具有这种气门制动器。

背景技术

液压可变的气门驱动机构的主要的组成部分是与凸轮位置无关地控制关闭的换气阀的安放速度并且将其限制为在声学方面和机械方面可接受的预设的值上的液压的气门制动器，其中气门驱动机构根据空转原理工作并且其中具有能变化地操纵的液压体积的所谓的液压的杆在驱动侧与从动侧、即换气阀之间伸展，驱动侧通常为凸轮轴的凸轮。分别具有此类液压的气门制动器的液压的气门驱动机构例如从US6,550,433 B2和EP 0 507521 A1中已知。在这种气门制动器中，随着换气阀关闭变小的压力室经由一个或多个溢流开口减压，所述溢流开口在壳体壁中的活塞的侧面伸展并且所述溢流开口的开口横截面由移入壳体中的活塞的压力室侧的控制边缘越来越多地减小并且必要时完全地封闭。

因为液压的气门制动器的构件在经济上不能以任意高的精确性制造，所以留有构件公差，所述构件公差造成甚至在单个的制造批次之内的不同的制动特性。借助于换气阀的换气然而损害内燃机的功率和排放特性，这些换气阀在同一工作点以相对不同的曲柄角关于活塞止点彼此不同的升程变化来关闭。

发明内容

本发明基于的目的是，借助于简单的结构上的措施实现用于具有开头所提到的类型的液压的气门驱动机构和液压的气门制动器的内燃机的改进的运行特性的前提。

所述目的通过下述方式实现，借助于预定厚度的间距块调节完全移入壳体中的活塞的控制边缘与壳体底部的轴向间距。通过所述调节明显地降低且理想地消除构件公差的影响，所述构件公差显著地影响气门制动器的制动特性。因为在安置换气阀之前的短时间内，所述换气阀的减速过程在液压介质黏度恒定时很大程度与在壳体壁中的由活塞控制边缘控制的开口横截面的重合的过程相关。在基准点上、即在活塞完全移入壳体中时，调节的在活塞控制边缘和壳体底部(或相对于壳体底部固定的壳体件)之间的轴向间距现在引起重合过程的位移，该位移对应于间距块的预定的厚度，使得液压的气门制动器全部地或分批地具有相同的或足够类似的减速过程。

根据本发明调节的气门制动器不仅适合于具有(自动)液压的气门间隙平衡的气门驱动机构，而且也适用于具有(手动)机械的气门间隙平衡的气门驱动机构，其中在后一种情况下尤其聚焦于具有液压可变的气门驱动机构的大功率的发动机。在机械的气门间隙调节中，活塞控制边缘和开口横截面的重合过程仅具有为(均匀调节的)气门间隙的偏移。因此，在该情况下，当换气阀关闭时，活塞与对于轴向间距决定性的壳体底部间距一个气门间隙。