[发明专利]冬用轮胎

说明书

本发明提供能够不损伤抗偏驶性能地提高雪上性能的冬用轮胎。具有胎面部(2)的冬用轮胎(1)在胎面部(2)设置有：多条第1倾斜主沟(11)，它们从一方的胎面端(Te1)倾斜地延伸并且越过轮胎赤道(C)而形成终端而未到达另一方的胎面端(Te2)；第1倾斜副沟(21)，其设置于各第1倾斜主沟(11)间；多条第2倾斜主沟(12)，它们从另一方的胎面端(Te2)以与第1倾斜主沟(11)相反的朝向倾斜地延伸并且越过轮胎赤道(C)而形成终端而未到达一方的胎面端(Te2)；第2倾斜副沟(22)，其设置于各第2倾斜主沟(12)间；多条第1纵沟(31)，它们分割各第1陆地部(5A)；以及多条第2纵沟(32)，它们分割各第2陆地部(5B)。

技术领域

本发明涉及具有优异的雪上性能的冬用轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中提出了一种为了提高雪上性能，而在胎面部设置有沿轮胎周向呈直线状地连续地延伸的多条纵沟、以及横切该纵沟间的陆地部的横沟的冬用轮胎。

然而，雪上路面存在因路面养护车辆的梳齿状的压雪用片而形成有沿行驶方向延伸的突起的趋势。在这种雪上路面上依靠上述冬用轮胎行驶的情况下，存在如下问题，即：轮胎的纵沟与突起卡合，从而容易产生车辆沿突起被引导的偏驶现象。

专利文献1：日本特开2006-298202号公报

发明内容

本发明是鉴于如上问题而提出的，其主要目的在于提供一种能够不损伤抗偏驶性能地提高雪上性能的冬用轮胎。

本发明涉及冬用轮胎，其具有胎面部，其特征在于，在上述胎面部设置有多条第1倾斜主沟，它们从一方的胎面端朝向轮胎赤道侧倾斜地延伸，并且越过轮胎赤道而形成终端而未到达另一方的胎面端；第1倾斜副沟，其设置于上述各第1倾斜主沟之间，并且从上述一方的胎面端朝向轮胎赤道侧以与上述第1倾斜主沟相同的朝向倾斜地延伸，并且未越过轮胎赤道而形成终端；多条第2倾斜主沟，它们从另一方的胎面端朝向轮胎赤道侧以与上述第1倾斜主沟相反的朝向倾斜地延伸，并且越过轮胎赤道而形成终端而未到达上述一方的胎面端；第2倾斜副沟，其设置于上述各第2倾斜主沟之间，并且从上述另一方的胎面端朝向轮胎赤道侧以与上述第2倾斜主沟相同的朝向倾斜地延伸，并且未越过轮胎赤道而形成终端；多条第1纵沟，它们分割被划分于上述第1倾斜主沟之间的各第1陆地部，并且以与上述第1倾斜主沟相同的朝向倾斜；以及多条第2纵沟，它们分割被划分于上述第2倾斜主沟间的各第2陆地部，并且以与上述第2倾斜主沟相同的朝向倾斜。

在本发明的冬用轮胎中，优选上述第1倾斜主沟具有与上述第2倾斜主沟连通而形成终端的第1内端，上述第2倾斜主沟具有与上述第1倾斜主沟连通而形成终端的第2内端，上述第1倾斜主沟与上述第2倾斜主沟沿轮胎周向被交替设置。

在本发明的冬用轮胎中，优选上述第1倾斜主沟以及上述第2倾斜主沟分别呈朝向胎面端侧而使相对于轮胎轴向的倾斜角度逐渐减小的圆弧状。

在本发明的冬用轮胎中，优选经由上述第1倾斜主沟相邻的上述第1纵沟在轮胎轴向的不同位置与上述第1倾斜主沟连通。

在本发明的冬用轮胎中，优选上述第1纵沟包括内侧第1纵沟、以及配设于上述内侧第1纵沟的轮胎轴向外侧的外侧第1纵沟。

在本发明的冬用轮胎中，优选上述第1倾斜副沟向轮胎赤道侧越过上述内侧第1纵沟而形成终端。

在本发明的冬用轮胎中，优选经由上述第2倾斜主沟相邻的上述第2纵沟，在轮胎轴向的不同位置与上述第2倾斜主沟连通。

在本发明的冬用轮胎中，优选上述第2纵沟包括内侧第2纵沟、以及配设于上述内侧第2纵沟的轮胎轴向外侧的外侧第2纵沟。

在本发明的冬用轮胎中，优选上述第2倾斜副沟向轮胎赤道侧越过上述内侧第2纵沟而形成终端。