[发明专利]用于车辆的显示控制系统在审
申请号: | 201480065167.4 | 申请日: | 2014-11-25 |
公开(公告)号: | CN105793095A | 公开(公告)日: | 2016-07-20 |
发明(设计)人: | 深田俊郎;清水聪之 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K35/00 | 分类号: | B60K35/00;B60W50/14;B60K23/08;B60K28/16;B60T8/1755;B60K23/04 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;邓玉婷 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 显示 控制系统 | ||
1.一种用于车辆的显示控制系统,所述车辆包括安装在所述车辆内的 显示器,所述显示控制系统包括
电子控制单元,其被配置为控制所述显示器,使得
(a)所述车辆的行驶条件被利用显示在所述显示器上的模拟车辆图来 显示,并且
(b)车轮的驱动力、车辆加速度的大小和所述车辆加速度的方向被显 示在所述模拟车辆图和所述模拟车辆图的附近之一上。
2.根据权利要求1所述的显示控制系统,其中
所述车辆加速度的所述大小和所述车辆加速度的所述方向被通过将所述 车辆加速度变换成使得所述车辆加速度能够在所述模拟车辆图上被视觉上掌 握的形式来指示,且所述车辆加速度被直接检测出或计算出。
3.根据权利要求1或2所述的显示控制系统,其中
所述电子控制单元被配置为控制所述显示器,使得
(i)所述车辆加速度的所述大小和所述方向被通过置于绕相同中心布置 的多个同心圆上的符号的位置来指示,并且
(ii)从所述相同中心至所述符号的所述位置的距离随所述车辆加速度 越大而增大。
4.根据权利要求3所述的显示控制系统,其中
所述同心圆的所述中心位于所述模拟车辆图的中心的附近和驾驶员的就 坐位置的附近之一。
5.根据权利要求3或4所述的显示控制系统,其中
所述电子控制单元被配置为控制所述显示器,使得
(i)指示所述符号的轨迹的残像被显示,并且
(ii)随着获得由所述符号代表的所述车辆加速度的时间点越早,所述 符号被显示得越淡。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的显示控制系统,其中
所述电子控制单元被配置为控制所述显示器,使得
(i)所述符号的尺寸、色密度或颜色中的至少一个被根据所述符号的所 述位置而变化,并且
(ii)随着从所述同心圆的所述中心至所述符号的所述位置的所述距离 增大,所述符号的所述尺寸越大,所述符号的所述颜色越深,或所述符号被 以另一颜色来指示,或者
当从所述同心圆的所述中心至所述符号的所述距离达到预定距离时,与 从所述同心圆的所述中心至所述符号的所述距离未达到所述预定距离的情况 相比较,所述符号的所述尺寸更大,所述符号的所述颜色更深,或所述符号 被以另一颜色来指示。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的显示控制系统,其中
所述电子控制单元被配置为控制所述显示器,使得所述同心圆被根据所 述车辆的透视显示来合乎透视法地显示。
8.根据权利要求1或2所述的显示控制系统,其中
所述电子控制单元被配置为控制所述显示器,使得所述车辆加速度的所 述大小和所述方向被通过具有位于所述模拟车辆图上的一点处的原点的箭头 来指示。
9.根据权利要求3至6中任一项所述的显示控制系统,其中
所述电子控制单元被配置为控制所述显示器,使得当所述车辆加速度的 检测或计算发生异常时,所述符号被固定至所述同心圆的所述中心,或所述 符号不被显示。
10.根据权利要求1所述的显示控制系统,其中
所述电子控制单元被配置为控制所述显示器,使得驾驶员的转向量被通 过所述模拟车辆图中的轮胎的转角来指示。
11.根据权利要求10所述的显示控制系统,其中
所述电子控制单元被配置为在驱动力分配控制被从一个模式切换至另一 模式时,相对于所述驾驶员的所述转向量来改变所述轮胎的所述转角。
12.根据权利要求10或11所述的显示控制系统,其中
所述电子控制单元被配置为设定增益,使得当所述车辆加速度低时的所 述增益大于当所述车辆加速度高时的所述增益,从而使所述车辆加速度的所 述显示随着所述车辆加速度越低而越可能变化。
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