[发明专利]点火正时控制装置以及点火正时控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据内燃机(发动机)的爆震的状态来控制点火正时的点火正时控制装置以及点火正时控制系统，例如涉及能够应用于小型船舶、小型发电机、割草机等所使用的通用发动机、二轮车用的发动机、各种建筑机械所使用的发动机等的点火正时控制装置以及点火正时控制系统。

背景技术

以往，作为防止发动机的爆震而适宜地控制发动机的动作的技术，已知以下的点火正时控制：在发动机中安装爆震传感器，基于爆震传感器的输出来控制点火正时(参照专利文献1)。

具体地说，从电子控制装置向点火器输出表示点火正时的点火信号，基于该点火信号从点火器向点火线圈输出用于使火花塞进行火花放电的信号。

另外，在进行上述的点火正时控制的情况下，如图12的(a)所示那样，设定发动机所允许的点火正时的最大超前值，并且在该最大超前值的滞后侧，设定规定的余量来设定作为点火正时的基准的基准点火正时(基准点火信号定时)。

而且，如果通过爆震传感器没有检测出爆震，则使点火正时(点火控制信号定时)逐步地超前，在检测出爆震的情况下，通过使点火正时滞后来防止爆震的发生。

专利文献1：日本特开2008-215141号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，近年来研究了以下的技术：与控制发动机的电子控制装置(内燃机用控制装置)不同地，以装置的通用性提高等为目的，在内燃机用控制装置与点火器之间配置其它电子控制装置(点火正时调整装置)，从内燃机用控制装置向点火正时调整装置发送表示基准点火正时的基准点火信号，并且由点火正时调整装置基于爆震传感器的输出来调整点火正时。

但是，认为在与内燃机用控制装置一起使用点火正时调整装置的情况下会产生以下这样的问题。

例如，如图12的(b)所示，从内燃机用控制装置向点火正时调整装置输入表示基准点火正时的基准点火信号(输入点火正时信号)，由点火正时调整装置根据有无爆震来调整(校正)基准点火正时，在向点火器输出该校正后的点火正时信号(即校正点火信号)的情况下(输出点火正时信号)，需要进行校正所输入的信号这样的处理。

因而，在进行上述的点火正时信号输出的情况下，通常考虑在本次的运算时使用基于一个周期前(前次的基准点火正时的运算时)的发动机的运转状态设定的基准点火正时，并且进行使该前次的基准点火正时例如超前等的校正。

例如考虑以下的方法：在使(向点火正时调整装置)输入点火正时信号时的B期间的结束定时超前的情况下，使比其滞后一个周期的((从点火正时调整装置)输出时的)B期间的结束定时超前。

但是，在这样的结构的情况下，认为在发动机的转速急剧变动时，该变动被反映在基准点火正时是在一个周期之后，因此无法使运转状态的变化迅速反映到从点火正时调整装置向点火器的输出(校正点火信号)，因此对驱动能力、点火性能等发动机的性能产生影响。

本发明是为了解决所述问题而完成的，其目的在于提供一种能够迅速应对内燃机的运转状态的变化的点火正时控制装置以及点火正时控制系统。

用于解决问题的方案

(1)关于本发明，作为第一方式(点火正时控制装置)，点火正时控制装置具备：爆震检测装置，其检测内燃机的爆震；以及点火正时调整装置，其基于从所述爆震检测装置得到的表示所述爆震的状态的爆震信号和从外部的电子控制装置得到的与所述内燃机的点火正时有关的外部点火信号，来调整所述内燃机的点火正时，该点火正时控制装置在以所述外部点火信号所表示的基准点火正时为基准而言的滞后侧的区域内对由所述点火正时调整装置调整的点火正时进行控制。

在本第一方式中，在以外部点火信号(例如基准点火信号)所表示的基准点火正时为基准而言的滞后侧的区域(也包含基准点火正时的区域)内对由点火正时调整装置调整的点火正时进行控制。

因而，通过使点火正时相对于从外部的电子控制装置得到的外部点火信号滞后，能够迅速调整从点火正时调整装置输出的信号。

也就是说，在本第一方式中，能够迅速调节从点火正时调整装置向例如点火器发送的信号(校正点火信号)的定时，因此即使在发动机的运转状态急剧变化的情况下，也能够适当地调节点火正时。由此，能够使例如驱动能力、点火性能等发动机的性能提高。