[发明专利]增压系统的控制装置

说明书

在用于向发动机(6)供给压缩的进气的增压系统的控制装置(10)中，控制装置具有：发动机控制器(10A)，其具有：发动机信号输入部(10A1)，以及控制发动机的运转状态并且计算增压器(4)的目标增压的发动机控制部(10A2)；涡轮控制器(10B)，其具有涡轮信号输入部(10B1)，以及计算增压器的余量的涡轮控制部(10B2)，控制装置根据由涡轮控制部计算的余量的大小修正目标增压，来计算目标增压修正值，控制增压控制机构(12)，以使得增压器的增压成为该目标增压修正值。

技术领域

本发明涉及用于向发动机供给压缩进气的增压系统的控制装置。

背景技术

作为提高发动机的输出的技术，公知的是利用增压器压缩进气，并将该压缩的进气供给到发动机的方法(增压)，广泛用于汽车用发动机等。增压器由于其运转状态，有时会成为过渡浪涌、过旋转等异常运转状态。由于这些异常运转可能会与设备的破损有关，因此需要极力防止。

在专利文献1中，公开了一种作为涡轮增压器的控制装置，根据涡轮增压器的运转状态预测浪涌的发生，在刚要发生浪涌前，使排气阀开阀，来降低在涡轮机中流动的排气的流量，从而抑制浪涌的发明。

在专利文献2中，公开了一种作为增压控制装置，设置有使进气从压缩机的下游侧朝向上游侧回流的压缩机旁通阀，在预测到浪涌的发生的情况下，通过使该旁通阀开阀而使进气回流，来抑制浪涌的发明。

在专利文献3中，公开了一种作为可变容量涡轮增压器的控制装置，在涡轮增压器的过旋转时，通过使喷嘴叶片的叶片角度变化为喷嘴面积最大来抑制过旋转的发明。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2004-27897号公报

专利文献2：(日本)特开2006-207506号公报

专利文献3：(日本)特开平5-280365号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，上述专利文献1-3所公开的发明为基本仅判定是否为可能发生浪涌的浪涌区域，在处于浪涌区域的情况下，使增压降低，来进行用于控制增压的各种设备类的控制。在如上所述的现有技术中，由于控制为根据是否为浪涌区域择一地切换各种设备类，因此会有增压急剧变动的问题。另外，在上述专利文献2所公开的发明中，由于需要增加压缩机旁通阀，因此会有增压器大型化、复杂化的课题。

另外，伴随现在发动机的高级化，发动机控制器的控制逻辑、硬件也日益复杂化。在这样的背景下，在上述专利文献1-3公开的技术中，由于将防止浪涌的机构安装在发动机控制器上，因此会有发动机控制器的控制逻辑、硬件结构日益复杂化的问题。并且，在利用具有复杂的控制逻辑、硬件结构的发动机控制器来控制浪涌那样的变化快的过渡现象的情况下，可能会有通信滞后的问题。

本发明至少一个实施方式鉴于如上所述的现有技术的课题，其目的在于，提供一种增压系统的控制装置，其既能够抑制增压的急剧变动，又能够提前防止浪涌的发生，并且能够避免通信滞后的影响而迅速控制增压。

用于解决技术课题的技术方案

本发明至少一种实施方式为，

一种用于向发动机供给压缩的进气的增压系统的控制装置，其特征在于，

所述增压系统具有：

对向所述发动机供给的进气进行压缩的增压器；

控制所述增压器的增压的增压控制机构；

控制所述增压控制机构的控制装置，

所述控制装置具有：