[发明专利]利用根据电池的温度的节气门控制的混合动力车辆、用于混合动力车辆的控制装置及用于混合动力车辆的控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆，包括：

内燃机，所述内燃机包括可变气门致动装置和节气门，所述可变气门致动装置被构造成改变进气门的工作特性，所述节气门被构造成调节流入气缸的空气量；

旋转电机，所述旋转电机被构造成通过使用所述内燃机的输出而产生电力；

蓄电装置，所述蓄电装置被构造成在接收由所述旋转电机产生的电力时被充电；以及

控制器，所述控制器被构造成：

执行输出控制，在所述输出控制中，所述节气门的开度受到控制，使得当所述蓄电装置的温度低于预定温度时，所述内燃机的输出减少到低于预定输出，并且

控制所述可变气门致动装置，使得在执行所述输出控制时的所述进气门的气门升程或气门工作角中的至少一个大于在未执行所述输出控制时的所述进气门的气门升程或气门工作角中的对应的至少一个。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中：

所述可变气门致动装置被构造成将所述进气门的工作特性改变为第一特性、第二特性和第三特性中的任一个特性，

所述第二特性的所述气门升程或所述气门工作角中的至少一个大于所述第一特性的所述气门升程或所述气门工作角中的对应的至少一个，并且

所述第三特性的所述气门升程或所述气门工作角中的至少一个大于所述第二特性的所述气门升程或所述气门工作角中的对应的至少一个。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中：

所述可变气门致动装置被构造成将所述进气门的工作特性改变为第一特性和第二特性中的一个特性，并且

所述第二特性的所述气门升程或所述气门工作角中的至少一个大于所述第一特性的所述气门升程或所述气门工作角中的对应的至少一个。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其中：

用于在所述蓄电装置在第二状态中时对所述蓄电装置充电的电力与用于在所述蓄电装置在第一状态中时对所述蓄电装置充电的电力相比受到更多限制，在所述第二状态中的所述蓄电装置的温度低于在所述第一状态中的所述蓄电装置的温度，并且

所述控制器被构造成当所述蓄电装置在所述第二状态中时执行所述输出控制。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其中：

所述控制器被构造成执行对所述节气门的开度的反馈控制，使得所述节气门的开度接近目标开度，并且所述目标开度是所述内燃机的输出低于所述预定输出的所述节气门的开度。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的混合动力车辆，其中：

所述控制器被构造成执行对所述节气门的开度的前馈控制，使得所述节气门的开度变成目标开度，并且所述目标开度是所述内燃机的输出低于所述预定输出的所述节气门的开度。

7.一种用于混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆包括内燃机、旋转电机和蓄电装置，所述内燃机包括可变气门致动装置和节气门，所述可变气门致动装置被构造成改变进气门的工作特性，所述节气门被构造成调节流入气缸的空气量，所述控制装置包括：

控制器，所述控制器被构造成：

执行输出控制，在所述输出控制中，所述节气门的开度受到控制，使得当所述蓄电装置的温度低于预定温度时，所述内燃机的输出减少到低于预定输出，并且

控制所述可变气门致动装置，使得在执行所述输出控制时的所述进气门的气门升程或气门工作角中的至少一个大于在未执行所述输出控制时的所述进气门的气门升程或气门工作角中的对应的至少一个。

8.一种用于混合动力车辆的控制方法，所述混合动力车辆包括内燃机、旋转电机、蓄电装置和控制器，所述内燃机包括可变气门致动装置和节气门，所述可变气门致动装置被构造成改变进气门的工作特性，所述节气门被构造成调节流入气缸的空气量，所述控制方法包括：

通过所述控制器执行输出控制，在所述输出控制中，所述节气门的开度受到控制，使得当所述蓄电装置的温度低于预定温度时，所述内燃机的输出减少到低于预定输出；并且

通过所述控制器控制所述可变气门致动装置，使得在执行所述输出控制时的所述进气门的气门升程或气门工作角中的至少一个大于在未执行所述输出控制时的所述进气门的气门升程或气门工作角中的对应的至少一个。