[发明专利]用于操纵机动车的可电操纵离合器的液压活塞的装置

说明书

用于操纵液压活塞(23)的装置(1)，该液压活塞用于机动车中的可电操纵的离合器。电马达(3)与力传递组件(5)共同起作用，以产生沿直线起作用的力，该力用于操纵液压活塞(3)。力传递组件(5)具有驱动轮部段(7)和导向组件(9)。驱动轮部段(7)在其周边上至少局部设有齿部(13)并能围绕第一销(15)旋转地受支承。此外，偏心于第一销(15)地在杠杆臂(33)上设置有第二销(17)。导向组件(9)具有第一长形孔(19)和相对于该第一长形孔布置成直角的第二长形孔(21)。这些长形孔(19，21)和销(15，17)的布置这样实施，使得当电马达(3)使驱动轮部段(7)旋转时，导向组件(9)沿直线移位。

技术领域

本发明涉及一种用于操纵用于可电操纵的离合器的液压活塞的装置以及一种用于机动车的可电操纵的离合器。

背景技术

目前，在具有手动换档变速器的机动车中，在换挡过程期间，机动车发动机和变速器之间的力传递一般借助离合器暂时中断。为此，在目前的车辆中多数使用液压操纵的离合器。在这些液压操纵的离合器中，由驾驶员通过踩下离合器踏板而施加的力被传导到主动缸上。该主动缸是液压系统的部件，该液压系统将施加到主动缸上的力液压地继续传导到从动缸上。最终，该从动缸操纵离合器的分离器，由此，离合器可在耦合状态与脱耦状态之间或在脱耦状态与耦合状态之间移位。

目前研发可电操纵的离合器，在所述可电操纵的离合器中，离合器踏板不再与液压装置的主动缸直接机械耦合。替代地，借助传感器感测对离合器踏板的操纵并且基于所述传感器的信号来操控一电马达，然后借助该电马达合适地以力加载主动缸。

这种可电操纵的离合器系统可提供多种优点。

例如，离合器踏板的保持，尤其是可由驾驶员感受到的、离合器踏板上的回位力，不再强制通过由离合器引起的回位力来预先给定。可很大程度上与当前的离合器操纵状态无关地引起离合器踏板上的不同的力变化。

尤其也可在司机不通过踩下离合器踏板来有目的地松开或操控离合器的情况下操纵这种可电操纵的离合器。例如可以通过该方式借助控制装置通过有目的地控制该可电操纵的离合器来控制柔和的、没有推背感的起步，尤其是在山上的起步。

在一种替代应用中，可控制机动车的所谓滑行。在此，可在车辆不需要被发动机驱动的行驶情况下有目的地脱耦。然后，车辆例如可节省燃料地滚动，其中，必要时可暂时关掉内燃发动机。

发明内容

本发明的实施方式有利地使得能借助电马达操纵离合器液压系统的可沿直线操纵的主动缸。

根据本发明的一个方面，提出一种用于操纵液压活塞的装置，所述液压活塞用于可电操纵的离合器。该装置具有电马达和力传递组件。所述力传递组件设计用于：将由电马达引起的力作为用于操纵液压活塞的、沿直线起作用的力来传递。提出的该装置的特征在于，所述力传递组件具有驱动轮部段和导向组件。驱动轮部段具有布置在该驱动轮部段周边上的齿部。驱动轮部段可旋转地围绕第一销受支承。此外，驱动轮部段具有与第一销隔开间距的第二销，所述第二销例如偏心于第一销地布置在一杠杆臂上。导向组件具有至少一个第一长形孔和至少一个第二长形孔。这两个长形孔布置为相互成直角。在此，第一销在第一长形孔中被导向而第二销在第二长形孔中被导向，其方式是：在驱动轮部段旋转时，导向组件沿直线移位。

此外，本发明的实施方式的构思可视为以在下面描述的构思和认知为基础：

应由电马达借助在此提出的装置操纵液压活塞，在液压系统中，可通过所述液压活塞将力传递到离合器上。该电马达一般借助旋转的轴提供力，即作为转矩来提供。应尽可能地以沿直线起作用的力操作液压活塞，其中，操作方向应该与液压活塞在液压缸内的移位方向尽可能刚好一致。