[发明专利]用于双离合器的液压组件以及用于操控或者冷却所述双离合器的方法

说明书

本发明涉及一种液压组件，用于操控或者冷却车辆的双离合器的至少一个离合器，具有：泵，用于提供操控或者冷却所述至少一个离合器用的液压流体；内燃机，内燃机设置用于驱动所述泵；离合器压力支路，用于提供操控用的液压流体；冷却支路，用于提供冷却用的液压流体；其中，所述泵构造为具有可调节的输送体积的变量泵。此外，本发明涉及一种方法，用于借助所述液压组件操控或者冷却双离合器的至少一个离合器。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的单独特征的液压组件，以及涉及一种具有独立的方法权利要求的单个特征的方法。

背景技术

在许多自动换挡变速器中，在打开离合器的换挡过程中引起驱动系中的牵引力中断。特别在商用车的情况下，牵引力中断是尤其不利的，因为牵引力中断导致行驶速度下降，特别在上山行驶时。因此造成交通堵塞。在初始速度上加速车辆，不仅在山上，而且在平地上都需要许多时间和能量。特别在商用车的情况下这种缺点更加明显，因为商用车的发动机仅仅在窄的转速范围内能提供要求的扭矩。

当通过牵引力中断打断行驶速度并且因此也打断发动机转速时，商用车在下一个行驶速度级中可能不再处于扭矩最大的范围中。换句话说，该发动机在下一个行驶速度级中可能有更少的效率(功率)，对此能导致，行驶速度进一步降低。一个极端的例子是，载重车在一座陡峭的山上，速度从80km/h降低到70km/h以下。对此，在初始行驶速度上的加速过程要求附加的时间，以及消耗附加的燃料。因此，存在对离合器组件而言完全不再出现牵引力中断的要求。

离合器大多数以液压的方式来操控，其中，通过泵能提供具有额定压力的液压流体，该泵通过车辆的一个或者多个发动机来驱动。

DE 10 2008 058 080 A1说明了一种液压供给系统，具有泵、内燃机和电动机，其中，该电动机设置用于在内燃机停止时来驱动泵。

已经已知一些措施用于在时间上缩短牵引力中断，所述措施目的在于，持续地提供液压流体用于操控离合器，尤其是操控双离合器的两个离合器。双离合器能确保最小化或者消除牵引力中断。已知泵，所述泵设置用于，提供用于两个离合器的液压流体。

WO 2011/072639 A1和WO 2010/127659 A1分别说明一种液压组件，其中，能至少通过电动机来驱动泵，用于为两个离合器提供一确定的体积流量的液压流体。WO 2011/072639 A1基于下述设计：使用转速调节的电动机用于驱动泵。WO2010/127659 A1基于下述设计：提供两个电动机，与两个体积流量源连接，尤其是由电动机中的一个驱动的第一体积流量源，以及独立于内燃发动机的第二体积流量源。

发明内容

本发明的任务是，以简单的、尤其是成本有利的方式实现冷却和/或操控离合器、特别是双离合器变速器的双离合器，其中，要在时间上尽可能完全地避免牵引力中断。对此，也在可动力换挡的、高能效的组件上产生关注。

该任务通过一种液压组件来解决，该液压组件用于操控和/或冷却车辆的双离合器的至少一个离合器，双离合器特别是双离合器变速器的双离合器，车辆特别是商用车、例如载重车，所述液压组件具有：

-泵，用于为至少一个离合器提供液压流体，特别用于操控或者冷却至少一个离合器；

-内燃机，该内燃机设置用于驱动所述泵；

-离合器压力支路，用于提供操控用的液压流体；

-冷却支路，用于提供冷却用的液压流体；

其中，所述泵构造为具有可调节的输送体积的变量泵。