[发明专利]用于车辆的控制器有效

专利信息
申请号: 201480066843.X 申请日: 2014-11-26
公开(公告)号: CN105980193B 公开(公告)日: 2018-01-09
发明(设计)人: 伏木俊介;井上敏夫;福井启太;本田友明;绳田英和;丹羽悠太;大泽泰地 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60L1/00 分类号: B60L1/00;B60L3/00;B60L3/12;B60L11/12;B60L11/14;B60L11/18
代理公司: 北京市中咨律师事务所11247 代理人: 杨晓光,贺月娇
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 车辆 控制器
【说明书】:

技术领域

本发明涉及用于车辆的控制器,更具体地说,涉及用于包括馈电部的车辆的控制器,其中馈电部用于将电力馈送到车辆外部。

背景技术

近几年,能够通过商业电源充电的插电式混合动力车辆已经开始上市销售。已提出将电力馈送到位于车辆外部的电力设备、电力网等的插电式混合动力车辆(例如,参阅公开号为2001-231106的日本专利申请(JP 2001-231106A))。

同时,用于操作处于适当状态的内燃机的反馈控制在内燃机中执行。为了增加该反馈控制的准确性,已建议控制器学习用于内燃机控制的控制参数。当经过学习的控制参数被反映到内燃机的操作时,例如可以提高燃料经济性。

作为一个实例,公开号为2011-98633的日本专利申请(JP 2011-98633 A)中公开的一种用于内燃机的装置包括:学习部件,其在满足内燃机的怠速操作的条件时学习怠速控制量,怠速控制量是内燃机执行怠速操作时的控制量;以及控制部件,其用于控制内燃机。当过去未学习怠速控制量时,控制部件控制内燃机,以使得内燃机在第一指定时间段内执行怠速操作。当过去已经学习了怠速控制量时,控制部件控制内燃机,以使得内燃机在短于第一指定时间段的第二指定时间段内执行怠速操作。

在插电式混合动力车辆中,在电力被馈送到车辆外部的时间段与车辆行驶的时间段之间,内燃机的适当状态可能有所不同。因此,为了增加反馈控制的准确性,需要针对电力馈被送到车辆外部的时间段和车辆行驶的时间段中的每一者学习控制参数。但是,与一般混合动力车辆相比,在插电式混合动力车辆中,行驶期间的内燃机的操作频率较小。因此,学习控制参数(应该在行驶期间学习)的机会较小。

此外,插电式混合动力车辆的此类应用基于以下假设:即,在车辆长时间停放于例如受灾难打击的地点的同时,电力被馈送到车辆外部的电力设备等。这种情况下,无法获得学习控制参数(应该在行驶期间学习)的机会。这样,当车辆随后行驶时,控制参数的值可能变得不同于停放车辆之前获得的值。此时,内燃机可能无法在用于行驶的适当状态下操作。

发明内容

本发明提供一种能够使内燃机保持用于行驶的适当状态的用于车辆的控制器,用于车辆的控制器被设置在包括馈电部的车辆中,该馈电部用于将电力馈送到车辆外部。

在根据本发明的一方面的用于车辆的控制器中,所述车辆包括:内燃机;检测器,其用于检测有关所述内燃机的状态量;发电机,其用于通过使用所述内燃机的动力来产生电力;蓄电装置;以及外部馈电部,其用于将所述发电机所产生的电力或所述蓄电装置所存储的电力中的至少一者馈送到所述车辆的外部。所述控制器包括:控制部(电子控制单元),其用于控制所述内燃机,以使得当所述电力被从所述馈电部馈送到所述车辆的外部时,所述内燃机在第一操作状态下操作;学习部(所述电子控制单元),其用于基于所述检测器所检测的所述状态量,学习所述控制部用于控制所述内燃机的控制量;以及判定部(所述电子控制单元),其用于判定所述学习部学习所述控制量的学习条件是否成立。当在所述电力被从所述馈电部馈送到所述车辆的外部的情况下所述学习条件成立时,所述判定部使所述控制部控制所述内燃机,以使得所述内燃机的操作状态更改为不同于所述第一操作状态的第二操作状态,并且还使所述学习部学习有关处于所述第二操作状态的所述内燃机的所述控制量。

根据上述配置,即使在电力被从所述馈电部馈送到所述车辆的外部时,也能够学习有关处于对应于所述车辆的行驶时间的所述第二操作状态的所述内燃机的所述控制量。因此,当所述车辆行驶时,所述内燃机能够在用于行驶的适当状态下操作。

优选地,当所述第二操作状态下的所述控制量的学习完成时,所述控制部控制所述内燃机,以使得所述内燃机的所述操作状态从所述第二操作状态返回到所述第一操作状态。

根据上述配置,在所述第二操作状态下的所述控制量的学习完成之后,所述内燃机的状态返回到适合于电力馈送的所述第一操作状态。因此,能够提高电力被馈送到所述车辆的外部期间的燃料经济性。

优选地,所述第二操作状态是比所述第一操作状态低的负荷状态。根据上述配置,能够学习有关行驶期间所述内燃机的所述控制量,其中行驶期间的所述内燃机的负荷状态低于电力被馈送到所述车辆的外部期间的所述内燃机的负荷状态。

优选地,所述检测器包括空气流量计,其用于检测被吸入所述内燃机的空气量。所述第二操作状态包括所述内燃机的怠速状态。当所述学习条件成立时,所述学习部学习有关处于所述怠速状态的所述内燃机的所述空气量。

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