[发明专利]方向盘结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种将气囊模块一体组装于喇叭操作部的方向盘结构。

本申请以2013年12月27日在日本申请的发明2013-271545号为基础要求优先权，在此引用其内容。

背景技术

设置在驾驶座一侧的气囊装置很多情况下在方向盘的喇叭操作部的内侧一体组装有气囊模块。此时，在被转向轴支承的方向盘主体上，通过安装销安装有一体组装有喇叭操作部和气囊模块的喇叭操作体(horn block)。

作为该种方向盘的结构，已知有这样一种：在安装销的一部分夹入橡胶弹性体，通过喇叭操作体和橡胶弹性体，构成用于抑制方向盘的振动的动力减震器(dynamic damper)(例如，参照专利文献1)。

专利文献1所记载的方向盘结构构成为，安装销具备：第1销体(pin block)，其卡止在喇叭操作体侧；第2销体，其卡止在方向盘主体侧；以及橡胶弹性体，其连接第1销体和第2销体，第2销体相对于方向盘主体在轴向上只能位移规定的行程。并且，在方向盘主体与喇叭操作体之间设置有喇叭触点，当操作喇叭操作体将其压入设定行程以上时，喇叭触点使得喇叭进行工作，在方向盘主体与第2销体之间，夹装有对喇叭操作体向初始位置施力的喇叭弹簧。

在采用该结构的方向盘中，当发动机振动或行驶振动等振动输入方向盘时，喇叭操作体的质量和安装销的橡胶弹性体作为动力减震器的减震器质块和弹簧来发挥作用，通过喇叭操作体的共振来抑制输入振动。另外，当对喇叭操作体向方向盘主体方向进行压入操作时，随着喇叭弹簧的压缩变形，安装销在轴向上移动，在操作喇叭操作体将其压入设定行程以上的时间点，通过喇叭触点的接触，喇叭进行工作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2013/077215号

发明内容

另外，在专利文献1所记载的方向盘结构中，当在操作喇叭时对喇叭操作体进行压入操作时，从喇叭操作体输入安装销的第1销体的负荷经由橡胶弹性体输入第2销体，第2销体使喇叭弹簧压缩变形，同时喇叭操作体整体向压入方向位移。在该方向盘结构的情况下，当操作喇叭时，操作负荷通过橡胶弹性体输入喇叭弹簧，因此，当考虑到喇叭的操作性或者橡胶弹性体的耐用性时，难以将橡胶弹性体的刚性设定得低于某一程度以上。因此，现状为作为动力减震器的振动抑制性能难以被调整。

本发明的一个实施方式提供一种方向盘结构，以能够维持喇叭的操作性和弹性体的耐用性，同时将弹性体的刚性设定为足够低，以使得容易地提高振动抑制效果。

在本发明的方向盘结构中，为了解决上述问题而采用以下的结构。

(1)本发明的实施方式的方向盘结构具备：方向盘主体，其被转向轴支承；喇叭操作体，其组装有喇叭操作部和气囊模块；支承体，其将所述喇叭操作体支承在所述方向盘主体上；喇叭触点，当操作所述喇叭操作体将其压入设定行程以上时，喇叭触点使喇叭进行工作；以及喇叭弹簧，其对所述喇叭操作体朝向初始位置施力，所述支承体具有：卡止部件，其卡止于所述方向盘主体侧；弹性体，其夹装在所述卡止部件与所述喇叭操作体之间，并以可弹性位移的方式将所述喇叭操作体连接于所述卡止部件，所述喇叭弹簧夹装在所述方向盘主体与所述卡止部件之间，方向盘结构中设置有负荷旁通件，该负荷旁通件将所述喇叭操作体被施加的压入方向的操作负荷绕开所述弹性体而向所述卡止部件传递，所述负荷旁通件构成为，当所述喇叭操作体处于初始位置的附近时，所述负荷旁通件与所述喇叭操作体侧和所述卡止部件侧的至少任意一侧之间处于非接触状态，当操作所述喇叭操作体将其压入规定量以上时，所述负荷旁通件接触所述喇叭操作体侧和所述卡止部件侧，以能够传递负荷。

在本发明的情况下，在没有对喇叭操作体进行压入操作的期间，负荷旁通件与喇叭操作体侧和卡止部件侧之间处于非接触状态，喇叭操作体经由支承体的弹性体以能够弹性位移的方式被支承。在该状态下，当发动机振动或行驶振动等振动输入方向盘时，以喇叭操作体为质块，以弹性体为弹簧的振动系统发生共振，由此抑制方向盘的振动。另外，当对喇叭操作体进行压入操作时，支承体的橡胶弹性体在某种程度上被压缩，喇叭操作体的压入操作量为规定量以上时，负荷旁通件接触喇叭操作体侧和卡止部件侧，能够传递负荷。当从该状态进一步对喇叭操作体进行压入操作时，经由负荷旁通件向支承体的卡止部件输入负荷，卡止部件使喇叭弹簧压缩变形，并且自身向方向盘主体方向位移。据此，在操作喇叭操作体将其压入设定行程以上的时间点，喇叭触点相互接触，喇叭进行工作。