[发明专利]用于高速列车的侧转向架整流罩

说明书

一种用于高速列车的侧转向架整流罩，包括底架，部件盖和锁定部件。底架覆盖高速列车的转向架，并且具有多个孔，多个孔在底架内部面向转向架。部件盖形成在底架上，部分地打开或关闭底架，并且根据设置在转向架处的干涉部件的移动而打开。锁定部件固定在底架的边缘，以增强底架和主体之间的固定力。

技术领域

本发明涉及一种用于高速列车的侧转向架整流罩，更具体地，本发明涉及一种覆盖高速列车的转向架的侧转向架整流罩，以有效减小空气阻力和噪声。

背景技术

图1示出了现在运行的高速列车10的外框架，如图1所示，高速列车10的转向架12暴露在外部。

例如，空气阻力和空气动力学噪声分别与行驶速度的平方和功率成比例地增加，因此，将转向架12暴露于外部的高速列车对于空气阻力和空气动力学噪声具有缺陷。

因此，已经开发了覆盖转向架的转向架整流罩，以降低空气阻力和空气动力学噪声，例如，韩国公开专利申请No.10-2009-0077494公开了一种覆盖转向架的盖体，以阻挡来自火车的转向架的噪声，并且更方便地移动，以进行固定或更换。

然而，迄今开发的大多数技术包括仅应用于传统列车的传统转向架整流罩，因此难以应用于高速列车。因此，传统转向架整流罩难以有效地降低空气阻力和空气动力学噪声。

发明内容

本发明是为了解决上述现有技术的问题而开发的。本发明提供了一种用于高速列车的侧转向架整流罩，其能够降低空气阻力以提高能量效率并降低空气动力学噪声，以提高用户的便利性。

根据示例性实施例，用于高速列车的侧转向架整流罩包括一底架，一部件盖和一锁定部件。底架覆盖高速列车的转向架，并且在底架内部具有面向转向架的多个孔。部件盖形成在底架上，部分地打开或关闭底架，并且根据设置在转向架处的干涉部件的移动而打开。锁定部件固定在底架的边缘，以增强底架和主体之间的固定力。

在示例实施例中，可以在底架内部形成共振部分，并且共振部分可以连接孔，以形成共振空间。

在示例性实施例中，共振部分可以具有蜂窝结构，蜂窝结构中形成共振空间。

在示例性实施例中，干涉部件可以是转向架轮对或转向架框架。

在示例性实施例中，部件盖可以包括一对第一和第二盖，一防护部件和一减震部件。这对第一盖和第二盖可以根据所述干涉部件的移动而打开。防护部件可以固定在第一和第二盖的内部，以吸收干涉部件的冲击。减震部件可以将第一盖和第二盖与底架的内部连接。

在示例性实施例中，根据干涉部件的位置，部件盖可以是多个。

根据本示例性实施例，在形成高速列车的侧转向架整流罩的底架的内部形成多个孔，因此可以有效地吸收来自转向架的噪声或振动。

孔被连接到共振部件，其中共振部件形成底架内部的共振空间，这使得由孔吸收的噪声或振动可以在共振部件中有效地散射或消失，并且噪声或振动可以有效的减少。

另外，形成了随着转向架的干涉部件移动的部件盖开口，因此，当转向架由于轮对或转向架框架在弯曲的铁轨路段向转向架的外部移动而被干涉时，部件盖打开。因此，轮对或转向架框架可以没有限制地移动。相应的，可以覆盖转向架以降低空气阻力和噪声，并且可以不限制高速列车的旋转或动态的移动。

部件盖可以形成在转向架可能被干涉的所有位置处，并且包括吸收干涉部件冲击的防护部件。此外，部件盖可以由于减震部件而容易地打开或关闭。因此，侧转向架整流罩可以有效地打开或关闭转向架，而不管干涉部件如何移动。

附图说明

图1显示了传统的高速列车的转向架的侧视图；

根据本发明的示例性实施例，图2显示了侧转向架整流罩的正视图；