[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
申请号: | 201480081793.2 | 申请日: | 2014-09-09 |
公开(公告)号: | CN106715217B | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 泽田孝信;三原清孝;谷雅之 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | B60W10/00 | 分类号: | B60W10/00;G01C21/36;B60W20/15;B60W50/08;G01C21/34;B60K6/48;B60K6/547;B60W20/12;B60W50/14;B60W30/182;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张劲松 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
1.一种混合动力车辆的控制装置,搭载在具有包含发动机与电动机的驱动源和取得在行驶预定路径的行驶环境信息的导航系统的混合动力车辆,并具备:
根据所述混合动力车辆的驾驶模式进行所述驱动源的控制的驱动源控制器,所述驱动源控制器配置为选择性地控制所述驱动源以在作为行进模式的EV模式和HEV模式之一下操作,所述EV模式是停止发动机且混合动力车辆仅使用电动机的驱动力来行驶的行驶模式,而所述HEV模式是混合动力车辆使用发动机和电动机两者的驱动力来行驶的行驶模式,其特征在于,
所述混合动力车辆作为所述驾驶模式具有:
行驶计划模式,其基于所述行驶环境信息和假定的驾驶员请求驱动力来设定行驶计划以将驱动源运作模式控制为EV模式或HEV模式来实现低燃耗行驶;和
经济模式,其通过相对于加速器操作量减小目标驱动力来控制所述驱动源,以优先考虑燃料效率优于动力性能,
所述行驶计划模式和经济模式中的每个都可手动选择,并且
所述驱动源控制器配置为确定所述导航系统是否已经设定了计划行驶路线以及是否在未选择所述经济模式的状态下选择了行驶计划模式,并且当所述驱动源控制器确定所述导航系统已经设定了计划行驶路线以及在未选择所述经济模式的状态下选择了行驶计划模式时,自动地设定与所述行驶计划模式并行的经济模式。
2.如权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
所述驱动源控制器在设定所述行驶计划时使用的所述行驶环境信息中包含驾驶员特性信息。
3.一种混合动力车辆的控制装置,搭载在具有包含发动机与电动机的驱动源和取得在行驶预定路径的行驶环境信息的导航系统的混合动力车辆,并具备:
根据所述混合动力车辆的驾驶模式进行所述驱动源的控制的驱动源控制器,所述驱动源控制器配置为选择性地控制所述驱动源以在作为行进模式的EV模式和HEV模式之一下操作,所述EV模式是停止发动机且混合动力车辆仅使用电动机的驱动力来行驶的行驶模式,而所述HEV模式是混合动力车辆使用发动机和电动机两者的驱动力来行驶的行驶模式,其特征在于,
所述混合动力车辆作为所述驾驶模式具有:
行驶计划模式,其基于所述行驶环境信息和假定的驾驶员请求驱动力来设定行驶计划以将驱动源运作模式控制为EV模式或HEV模式来实现低燃耗行驶;和
经济模式,其通过相对于加速器操作量减小目标驱动力来控制所述驱动源,以优先考虑燃料效率优于动力性能,
所述行驶计划模式和经济模式中的每个都可手动选择,并且
所述驱动源控制器配置为确定所述导航系统是否已经设定了计划行驶路线以及是否在未选择所述经济模式的状态下选择了行驶计划模式,并且当所述驱动源控制器确定所述导航系统已经设定了计划行驶路线以及在未选择所述经济模式的状态下选择了行驶计划模式时,建议设定所述经济模式。
4.如权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置,其特征在于,
所述驱动源控制器在设定所述行驶计划时使用的所述行驶环境信息中包含驾驶员特性信息。
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