[发明专利]控制车辆中的动力传动系的方法

说明书

本发明涉及一种用于在加速期间控制车辆中的动力传动系的方法，所述动力传动系包括：推进单元；多离合器变速器，该多离合器变速器被驱动地连接至推进单元；以及控制单元，该控制单元至少用于控制动力传动系的部件，该控制单元设有预测模型，该预测模型包括用于多离合器变速器的至少一个模拟的换档序列。所述方法包括：监测动力传动系的至少一个运行参数；使用所述预测模型来估算第一动力升档的开始时刻与后继的第二动力升档的开始时刻之间的时间(t_E)；以及，如果该估算时间比预定时限(t_LIM)短，则控制所述推进单元以限制车辆加速度，使得第一动力升档和第二动力升档之间的时间增加到至少等于所述预定时限(t_LIM)。

技术领域

本发明涉及一种用于在加速期间控制车辆中的动力传动系的方法。本发明涉及：如果所估算出的两个相继的动力换档之间的时间短于预定时限，则通过控制所述动力传动系来限制车辆加速度。

背景技术

本发明能够应用于重型车辆中，例如卡车、大客车和建筑设备。虽然将针对卡车来描述本发明，但本发明不限于这种特定的车辆，而是也可用在其它车辆中，例如大客车、建筑设备和其它作业车辆。

车辆的自动和半自动机械变速器系统在现有技术中是众所周知的。通常，这种系统包括：多速机械换档变速器(multi-speed mechanical change gear transmission)；至少一个摩擦离合器，该摩擦离合器驱动地介于发动机和变速器之间；以及中央处理单元或控制器，该中央处理单元或控制器用于接收来自传感器的输入信号并向致动器发出命令输出信号以操作所述变速器。在诸如双离合器变速器(DCT)的多离合器变速器中，动力换档在大多数情形中可以是优选的。在动力换档期间，多次换档将相继地发生并且所述离合器将交替地被致动以提供平滑的档位改变。

设有多离合器变速器的车辆设置有控制器，该控制器将基于存储在控制单元中的档位策略来控制离合器的操作。换档策略可以在特定情形下选择例如在两个偶数档位之间跳跃换档(skip shift)，这需要使用同一个离合器。在执行强有力的车辆加速的情形中，可能需要跳跃升档。在加速期间，动力升档之后的发动机速度可能比下一个升档速度高或者在其附近，从而导致相继的升档之间的时间短并且换档次数增加。使用跳跃换档，以便通过直接切换成期望的低传动比(gear ratio)来避免一系列快速的单次升档。

然而，跳跃换档会导致动力中断的档位改变，这对于驾驶员而言是较不舒服的，并且可能增加车轮打滑的风险。通常，驾驶员偏爱尽可能频繁地使用动力换档。

因此，希望提供一种改进的克服了上述问题的、用于控制多离合器变速器的方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于控制车辆中的多离合器变速器的方法，该方法允许在车辆加速期间避免跳跃升档。该目的通过根据本发明所述的方法来实现。

本发明涉及一种用于在加速期间控制车辆中的动力传动系的方法。该动力传动系包括：推进单元；多离合器变速器，该多离合器变速器被驱动地连接至所述推进单元；和电子控制单元，该电子控制单元至少用于控制动力传动系部件。此电子控制单元设有预测模型，该预测模型包括用于所述多离合器变速器的至少一个模拟的换档序列。所述多离合器变速器优选是双离合器变速器。

上述方法包括执行以下的方法步骤：

-监测动力传动系的至少一个运行参数；

-使用预测模型来估算第一动力升档的开始时刻与后继的第二动力升档的开始时刻之间的时间；以及

如果这两个相继的动力换档的开始时刻之间的估算时间比预定时限短，则

-控制所述推进单元以限制车辆加速度，使得所述相继的动力换档之间的估算时间增加到至少等于所述预定时限。