[发明专利]用于调节机动车的离合器的实际压力的方法

权利要求书

1.一种用于调节机动车(2)的离合器(1)的实际压力(14)的方法，其中，所述离合器(1)具有多个离合器摩擦衬片(3)和离合器弹簧(4)并且与液压压力系统(5)相连接，其具有至少一个由电动马达(25)驱动的泵(6)、离合器气缸(7)和离合器活塞(8)，其中，所述液压压力系统(5)适用于经由所述泵(6)将液压液体(9)输送到所述离合器气缸(7)中并且使离合器活塞(8)移动，使得所述离合器摩擦衬片(3)克服所述离合器弹簧(4)的力被彼此带到贴靠，所述方法包括至少以下相继执行的步骤：

a)提供用于应存在于所述离合器气缸(7)中的理论压力(13)的值(12)；

b)利用所述液压液体(9)填充所述离合器气缸(7)以达到所述理论压力(13)；

c)其中，

-一旦所述理论压力(13)为0与7bar之间，则通过调节所述泵(6)或所述电动马达(25)的转速(15)来调整所述离合器气缸(7)中的实际压力(14)；并且，

-一旦所述理论压力(13)为大于7bar，则通过调节所述电动马达(25)的马达电流(16)来调整所述离合器气缸(7)中的所述实际压力(14)；

d)调节所述实际压力(14)直至达到所述理论压力(13)。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述离合器(1)的接合点(10)中克服空气间隙(11)并且所述离合器摩擦衬片(3)处于贴靠并且在所述压力系统(5)中的压力的进一步的提高会直接引起离合器(1)的转矩能力的提供，其中，在步骤a)中提供的用于所述理论压力(13)值(12)会引起离合器(1)的转矩能力的提供并且在步骤b)中利用所述液压液体(9)填充离合器气缸(7)，使得达到所述离合器(1)的接合点(10)并且超过该接合点；其中，在步骤c)中，一旦所述理论压力(13)为1.5与7bar之间，则通过调节所述泵(6)或所述电动马达(25)的转速(15)来调整所述离合器气缸(7)中的所述实际压力(14)。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，在关停所述机动车(2)的点火之后，在惯性运动中所述泵(6)或所述电动马达(25)如以下运行：

i. 首先以恒定的转速(15)且接下来

ii. 带有恒定的马达电流(16)的所述电动马达(25)，

其中，在阶段i.和ii.期间，分别测定另外的参数、即马达电流(16)、转速(15)出现的值并且将其考虑用于步骤c)。

4.一种带有驱动单元(17)、传动装置(18)和至少一个离合器(1)的机动车(2)，其中所述离合器(1)具有多个离合器摩擦衬片(3)和离合器弹簧(4)并且与液压压力系统(5)相连接，所述液压压力系统具有至少一个、通过电动马达(25)驱动的泵(6)、离合器气缸(7)和离合器活塞(8)，其中，所述液压压力系统(5)适用于经由所述泵(6)将液压液体(9)输送到所述离合器气缸(7)中并且使所述离合器活塞(8)运动，从而使所述离合器摩擦衬片(3)克服所述离合器弹簧(4)的力被彼此带到贴靠，其中，设置有控制部(19)并且对此设定成，所述离合器(1)依照根据权利要求1至3中任一项中所述的方法来运行。