[发明专利]车辆用控制装置

说明书

本发明提供一种车辆用控制装置。车辆用控制装置(30)具备驱动电动机(11)和具有使驱动电动机(11)与轮胎15之间的转矩传递连接和切断的功能的离合机构(40)。车辆用控制装置(30)具备使从二次电池(6)输入的电力平滑化的平滑电容器(33)、驱动电动机(11)用的驱动电路(32)、离合机构(40)用的驱动电路(36)、各驱动电路控制用的微型处理器(31)。在判定为车辆发生了碰撞时，微型处理器(31)将各驱动电路与二次电池(6)切断分离，以使离合机构(40)成为分离状态的方式发出指令。

在2014年1月7日提出的日本专利申请2014-000927的说明书、附图及摘要作为参照而包含于此。

技术领域

本发明涉及车辆用控制装置。

背景技术

以往，作为搭载于车辆并将从二次电池供给的直流电力转换成交流电力而控制电动机等旋转电机的旋转动作的车辆用控制装置，已知有例如日本特开2013-90424号公报记载的车辆用控制装置。该车辆用控制装置为了稳定地输出交流电力而具备用于使电力平滑化的平滑电容器。

在这样的车辆用控制装置中，在车辆发生碰撞事故时等异常发生时，为了确保乘员不会触电等的安全，要求在异常发生时将所述平滑电容器的电荷迅速地放电。

在日本特开2013-90424号公报记载的车辆用控制装置中，另行设置连接有放电用的电阻的放电模块，在车辆发生了碰撞事故等时，将上述平滑电容器与该放电模块连接，由此能够将该平滑电容器的电荷放电。然而，在该车辆用控制装置中，除了原本具有的车辆用控制装置之外，还另行设置放电模块，因此无法避免车辆用控制装置的大型化。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种能够抑制装置的大型化的车辆用控制装置。

本发明的一方案的车辆用控制装置包括：

平滑电容器；

第一驱动电路；

第二驱动电路；

控制电路；及

开关。

所述车辆用控制装置控制搭载于车辆的车载装置。

所述车载装置具有：

旋转电机；及

离合机构，具有使被所述旋转电机驱动而旋转的被驱动体与所述旋转电机之间的转矩传递连接和切断的功能。

所述平滑电容器使从搭载于车辆的电源输入的电力平滑化。

所述第一驱动电路利用被所述平滑电容器平滑化后的电力来驱动所述旋转电机。

所述第二驱动电路利用被所述平滑电容器平滑化后的电力来驱动所述离合机构。

所述控制电路控制第一驱动电路和第二驱动电路。

所述开关具有使所述第一驱动电路及第二驱动电路与所述电源之间连接和切断的功能，并以相对于所述第一驱动电路及第二驱动电路夹着所述平滑电容器的方式设置在接近所述电源的一侧。

在处于所述各驱动电路与所述电源之间被连接的状态时，所述控制电路在检测出搭载所述车载装置的车辆的异常状态的情况下，切换所述开关而使所述各驱动电路与所述电源之间切断分离，并且使利用蓄积于所述平滑电容器的电荷而产生的电力经由所述第二驱动电路向所述离合机构供给。

根据该结构，在相对于各驱动电路连接电源时，当检测出搭载车载装置的车辆的异常状态时，将各驱动电路与电源切断分离，并将利用蓄积于平滑电容器的电荷而产生的电力暂时向离合机构供给，将该平滑电容器的电荷放电。不需要用于使平滑电容器放电的专用的装置等，能够抑制车辆用控制装置的大型化。