[发明专利]一种压载水置换系统有效
申请号: | 201510014484.X | 申请日: | 2015-01-12 |
公开(公告)号: | CN104608879A | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
发明(设计)人: | 瞿荣泽 | 申请(专利权)人: | 大连中远川崎船舶工程有限公司 |
主分类号: | B63B11/04 | 分类号: | B63B11/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 116000 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压载水 置换 系统 | ||
1.一种压载水置换系统,其特征在于,包括:
环形主管路,包括左舷主管路(11)和右舷主管路(12),其中,所述左舷主管路(11)一端与所述右舷主管路(12)一端通过隔离阀(13)连接,所述左舷主管路(11)另一端依次通过第一给排水系统、第一隔离阀(15)、第二隔离阀(16)和第二给排水系统与所述右舷主管路(12)另一端连接,其中,所述第一给排水系统包括第一注水支路(141)和第一排水支路(142),所述第二给排水系统包括第二注水支路(171)和第二排水支路(172);
舱体支管,包括设置于每个压载舱内的第一支管(21)和第二支管(22),其中,所述第一支管(21)与所述左舷主管路(11)通过第一支管隔离阀(211)连接,所述第二支管(22)与所述右舷主管路(12)通过第二支管隔离阀(221)连接;
海水排出管(3),一端连接于所述第一隔离阀(15)与所述第二隔离阀(16)之间的管路,另一端通过排出管隔离阀(31)与船外连通;
海水吸入管(4),通过吸入管隔离阀(41)与船外海水连通,且所述海水吸入管(4)分别与所述第一注水支路(141)和所述第二注水支路(171)连接。
2.按照权利要求1所述的压载水置换系统,其特征在于:所述第一注水支路(141)包括位于海水吸入管(4)和左舷主管路(11)之间依次通过管路连接的注水支路第一隔离阀(1411)、第一压载泵(1412)、第一压载泵截止阀(1413)、第一压载泵隔离阀(1414)和注水支路第二隔离阀(1415),所述第一排水支路(142)包括位于所述左舷主管路(11)和所述第一隔离阀(15)之间依次通过管路连接的第一排水支路隔离阀(1421)、所述第一压载泵(1412)、所述第一压载泵截止阀(1413)和所述第一压载泵隔离阀(1414);
所述第二注水支路(171)包括位于海水吸入管(4)和右舷主管路(12)之间依次通过管路连接的注水支路第三隔离阀(1711)、第二压载泵(1712)、第二压载泵截止阀(1713)、第二压载泵隔离阀(1714)和注水支路第四隔离阀(1715),所述第二排水支路(172)包括位于所述右舷主管路(12)和所述第二隔离阀(16)之间依次通过管路连接的第二排水支路隔离阀(1721)、所述第二压载泵(1712)、所述第二压载泵截止阀(1713)和所述第二压载泵隔离阀(1714)。
3.按照权利要求1所述的压载水置换系统,其特征在于:位于每个压载舱的所述第一支管(21)的端口与所述第二支管(22)的端口对角设置。
4.按照权利要求1所述的压载水置换系统,其特征在于:位于每个压载舱的所述第一支管(21)与所述第二支管(22)的口径相同。
5.按照权利要求3所述的压载水置换系统,其特征在于:位于压载舱的所述第一支管(21)与所述第二支管(22)个数相同且至少为一个。
6.按照权利要求5所述的压载水置换系统,其特征在于:包含多个第一支管(21)和第二支管(22)的压载舱内的对应的第一支管(21)端口与第二支管(22)端口的连接线相互平行。
7.按照权利要求6所述的压载水置换系统,其特征在于:注入压载舱的水通过压载舱内接近艏部的第一支管(21)或第二支管(22)端口注入,排出压载舱的水通过压载舱远离艏部的第一支管(21)或第二支管(22)的端口排出。
8.按照权利要求1至7中任一项所述的压载水置换系统,其特征在于:所述海水吸入管(4)与海水的连通口不止一个。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于大连中远川崎船舶工程有限公司,未经大连中远川崎船舶工程有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201510014484.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种滑移式翻转装置
- 下一篇:一种汽车加油通气软管的布局方法和布局结构