[发明专利]一种压载水置换系统

说明书

技术领域

本发明涉及船用设备领域，特别提供了一种压载水置换系统。

背景技术

为使空载或装载部分货物的货轮保持稳定和安全航行，必须向压载箱中加入海水以便平衡船只和保持预定的吃水深度。

然而，船舶的压载水在置换过程中，容易造成甲板长时间处于淹湿状态或者压载舱过压，容易改变船舶的弯矩、剪力、浮态和稳性。

因此，如何改进现有的压载水置换系统，使压载水置换更加方便，成为人们亟待解决的问题。

发明内容

鉴于此，本发明的目的在于提供一种压载水置换系统，以至少解决以往压载水置换系统结构复杂，布置困难，压载水置换不方便等问题。

本发明提供的技术方案是：一种压载水置换系统，包括：

环形主管路，包括左舷主管路11和右舷主管路12，其中，所述左舷主管路11一端与所述右舷主管路12一端通过隔离阀13连接，所述左舷主管路11另一端依次通过第一给排水系统、第一隔离阀15、第二隔离阀16和第二给排水系统与所述右舷主管路12另一端连接，其中，所述第一给排水系统包括第一注水支路141和第一排水支路142，所述第二给排水系统包括第二注水支路171和第二排水支路172；

舱体支管，包括设置于每个压载舱内的第一支管21和第二支管22，其中，所述第一支管21与所述左舷主管路11通过第一支管隔离阀211连接，所述第二支管22与所述右舷主管路12通过第二支管隔离阀221连接；

海水排出管3，一端连接于所述第一隔离阀15与所述第二隔离阀16之间的管路，另一端通过排出管隔离阀31与船外连通；

海水吸入管4，通过吸入管隔离阀41与船外海水连通，且所述海水吸入管4分别与所述第一注水支路141和所述第二注水支路171连接。

优选，所述第一注水支路141包括位于海水吸入管4和左舷主管路11之间依次通过管路连接的注水支路第一隔离阀1411、第一压载泵1412、第一压载泵截止阀1413、第一压载泵隔离阀1414和注水支路第二隔离阀1415，所述第一排水支路142包括位于所述左舷主管路11和所述第一隔离阀15之间依次通过管路连接的第一排水支路隔离阀1421、所述第一压载泵1412、所述第一压载泵截止阀1413和所述第一压载泵隔离阀1414。

所述第二注水支路171包括位于海水吸入管4和右舷主管路12之间依次通过管路连接的注水支路第三隔离阀1711、第二压载泵1712、第二压载泵截止阀1713、第二压载泵隔离阀1714和注水支路第四隔离阀1715，所述第二排水支路172包括位于所述右舷主管路12和所述第二隔离阀16之间依次通过管路连接的第二排水支路隔离阀1721、所述第二压载泵1712、所述第二压载泵截止阀1713和所述第二压载泵隔离阀1714。

进一步优选，位于每个压载舱的所述第一支管21的端口与所述第二支管22的端口对角设置。

进一步优选，位于每个压载舱的所述第一支管21与所述第二支管22的口径相同。

进一步优选，位于压载舱的所述第一支管21与所述第二支管22个数相同且至少为一个。

进一步优选，包含多个第一支管21和第二支管22的压载舱内的对应的第一支管21端口与第二支管22端口的连接线相互平行。

进一步优选，注入压载舱的水通过压载舱内接近艏部的第一支管21或第二支管22端口注入，排出压载舱的水通过压载舱远离艏部的第一支管21或第二支管22的端口排出。

进一步优选，所述海水吸入管4与海水的连通口不止一个。

本发明提供的压载水置换系统，设置成环形主管路，结构合理，节省材料，通过环形主管路中的第一给排水系统和第二给排水系统对压载舱的压载水进行置换，其中，所述第一给排水系统与所述第二给排水系统均包括注水支路和排水支路，即：均可以实现注水和排水功能，可以根据实际需要，在同一时间，将两者中的一个用于注水，另一个用于排水，操作更灵活。另外，该压载水置换系统在压载水置换过程中还可以保持压载舱内液位不变。

本发明提供的压载水置换系统，结构简单，易于布置于船上，压载水的置换操作方便。

附图说明

    下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为压载水置换系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施方案对本发明进行进一步的解释，但并不局限本发明。